Перейти к публикации

У Вас включен AdBlock.

Вы можете добавить этот сайт в белый список, и тем самым внесете свой вклад в его развитие.

Полезные блоки сайта скрываются вместе с рекламой.

  • Instagram
  • Youtube
  • VK

Блоги

Блоги сайта

  1. Владимирович
    Последняя запись

    Автор: Владимирович,

    svp.jpg

     

    На вооружении МСЧ стоят "Хивусы" - судно на воздушной подушке(свп). СВП может применяться по воде и льду, в болотистой местности и на любых твердых поверхностях.

    В СЗАО патрулирование осуществляется с осени по весну, в другое время используются быстроходные катера и лодки.

     

    Хивус отечественного производства, собирается в Нижнем Новгороде. Хивус-6 вмещает до 6 человек, Хивус-10 до 10 соответственно, имеет две автономные печки. Водоизмещение 2.3 тонны. Длина - 8.25; Ширина - 3.08; Высота - 2.65.  Угол преодолеваемого подъёма 6°. Расход топлива 25-30 л/час. Грузоподъемность 600-900кг.

     

    В оснащении имеют бензиновый или дизельный двигатели мощностью 143 - 198л.с.

    ЗМЗ 409 2.7л рядная четверка - 143л.с.

    Toyota 2TR 2.7л рядная четверка - 166л.с.

    IVECO S30 ENTC29 3.0л дизель, рядная четверка - 198л.с.

    Cummins ISF 2.8л дизель, рядная четверка - 150 л.с.

     

    Развиваемая скорость по льду 70км.ч., по воде 50км.ч..

    Цена от 4.4 млн. руб.

     

    На видео Вы можете посмотреть работу МЧС-Строгино на СВП в районе Строгино, Серебряный бор, Хорошево-Мневники, Щукино и полюбоваться красивейшими пейзажами.

     

     

     

  2. Владимирович
    Последняя запись

    Автор: Владимирович,

    В последнее время трамваи нашего округа привлекают все больше и больше внимания эпическими ситуациями.
    Про состояние "хозяйства" Краснопресненского депо Вы можете узнать в материале https://vk.com/wall-4882016_239

    На видео видно как у трамвая сначала заискрила дуга (токосъемник) а потом задымилась. Пассажиры экстренно эвакуировались.

     

     

     

  3. Владимирович
    Последняя запись

    Автор: Владимирович,

    В продаже появился относительно дешевый снегоход Стелс Капитан 150. Предназначение снегохода универсальное, от замены мото саней для охотников и рыбаков, непродолжительных путешествий и развлечений на загородном отдыхе до использования как транспортное средство. 

    С глубокой целиной и серьезными заносами снегоход вряд ли справится.

     

    Снегоход оборудован 4 тактным 150 кубовым карбюраторным двигателем с принудительным воздушным охлаждением развивающий мощность 7 киловатт или 9 лошадиных сил.

    Трансмиссия оборудована вариатором с выбором переднего, нейтрали и заднего хода. Ширина гусеницы 380мм.

    Электро оборудование - электро стартер, цифровая панель приборов, освещение, подогрев рукояток. Тот самый необходимы минимум.

    Топливный бак вмещает 12 литров 92 бензина. Максимальная скорость 45 км.ч.

     

    В итоге имеем комфортный снегоход универсального назначения с демократичной ценой 135.000 рублей для массового рынка.

    Начало продаж - конец 2018 года.

     

    Для справки - веломоторс подготовил для Российского рынка снегоход Woideal WD150 китайского производства который выпускается с 2013 года и распродан в количестве 25000 экземпляров.

     

    Скрытый текст
    Размеры  (Д х Ш х В)      2670 * 1070 * 1070  (мм)
    Высота по седлу      650мм
    Вес      160 кг
    Передняя подвеска      Независимая рычажная подвеска
    Тип двигателя      1 цилиндр, 4 тактный, масл. охлаждение + принуд. воздушное охлаждение, SOHC
    Макс. ход передней подвески      132 мм
    Тормозная система    Гидравлическая
    Тип тормоза      Дисковые
    Максимальная мощность  7 KW / 9.39 HP (at 7500 r/m)
     
    Максимальный крутящий момент      9.8 Н·M (at 6000 r/m)
    Карбюратор      Карбюратор (с автоматическим подогревом воздуха на входе)
    Объем двигателя      149.6 см3
    Диаметр цилиндра × Ход поршня      57.4 × 57.8 мм
    Тип сцепления      CVT, с задней передачей
    Переключение передач F-N-R
    Трансмиссия      Цепь, тип 530 (шаг 15.875 мм), 44 звена
    Система запуска      Электрический, с ручным стартером
    Тип топлива      92-АИ
    Емкость топливного бака  12 л
    Движитель      Гусеничный, с передним расположением ведущих звездочек
    Гусеница      Армированная резина
    Ширина колеи      380 мм
    Длина гусеницы      2626 мм, 52 зубьев
    Максимальная нагрузка      175 кг
    Максимальная скорость      45 км/ч

     

     

     

  4. 4919166.png

     

    Приблизительно в 11 утра произошел подмыв шлюза номер 8, в следствие чего затопило часть Тушинского тоннеля в сторону области, уровень воды достигал 20см. В момент подтопления машин в тоннеле не было. Волоколамское шоссе перекрыли в обе стороны от МКАД до Ленинградского проспекта(м. Сокол). Аварийные службы спустили шлюз до 1 метра(на момент подмыва уровень составлял 5м), откачка воды из тоннеля и уборка грунта заняли около 8 часов. Ремонтно-восстановительные работы завершат до 1 апреля (начало навигации).

    На месте аварии присутствовал Сергей Собянин и его заместители - Бирюков Петр, Ликсутов Максим. Герман Елянюшкин Руководитель ФГБУ "Канал имени Москвы". Сотрудники МЧС и ГИБДД.

    в 18-00 движение было восстановлено.

     

    Репортаж с места происшествия подготовила "Людмила Стрелец"

     

     

  5. Тест-драйвы

    • 1
      запись
    • 0
      комментариев
    • 133
      просмотра

    Последние записи

    Владимирович
    Последняя запись

    Автор: Владимирович,

    Довелось мне провести weekend за рулем Лада Ларгус 2016г в люксовой комплектации с пробегом 26т.км.. Хочу поделиться первыми впечатлениями.
    Первое что, не смог настроить под себя - сидение. Поясница дала о себе знать через первые 70км., выкручивание поясничного подпора ситуацию не исправило. Пассажир так-же жаловался на сидение, к тому-же на пассажирском сидение поясничный подпор не предусмотрен. Кстати на одной из фотографий видно как хозяин выходит из ситуации "заваливанием" сидения назад.
    С печкой тоже пляски с бубном - только настроишь комфортный режим по Московским улочкам, выезжаем на трассу и печка начала дуть холодным. Подстраиваю периодически. Жесткая, мелкая вибрация в руль и рычаг кпп доставили массу дискомфорта кистям рук. По динамике для малолитражки - хватает. Но при разгоне педаль газа выполняет функцию вкл/выкл, т.е. запаса нету. Руль, тормоза, кпп, сцепление - мягенькие, без всяких усилий. Пластик дубовый, как на всем семействе бюджетных рено-лада. Сверчок заметил только один в панели приборов. Средний расход по пятничным пробкам и загородным шоссе у меня показывал в районе 10л.. 
    Вместительный багажник(снегоуборщик перевез не разбирая), что не скажешь о салоне. 
    На дорогах не уступают. Общее впечатление - рабочая машинка, удовольствия от поездок я не получил. 
    Машинка завтра уезжает к новым хозяевам, знакомый поменял её на китайский джип.

    JGYSeHD2in4.jpg

    _3qGHuMtIcw.jpg

    Hv59M9tw6DA.jpg

    lwBXxPi6z14.jpg

  6. Разные Новости

    • 2
      записи
    • 1
      комментарий
    • 107
      просмотров

    Последние записи

    На выходные 8-9 декабря закроют станцию метро «Ховрино», будут работать компенсационные автобусы - маршрут "КМ". Для организации приоритета передвижения городского транспорта выделенная полоса на участке Ленинградского шоссе от ул. Фестивальная до ул. Беломорская будет работать в предстоящие выходные, 8 и 9 декабря. Будьте бдительны.

    News_20181123_1v2.jpg

  7. RC Хобби

    Владимирович
    Последняя запись

    Автор: Владимирович,

     

    Экстримальное пилотирование квадрокоптера на Строгинском пляже.

     


    «Параметры дроны- 
    Рама: Impulse RC Alien RR5 
    Полетный контроллер: Matek F405-OSD (Butterflight 3.4.2 MKF4 ) 
    Приемник управления: FrSky R9Slim регуляторы оборотов: Spedix HV 30A (DShot 600) 
    Моторы: Aokfly 2306 2400KV 
    Пропеллеры: HQProps 5043x3 
    Плата питания: Matek FCHUB-6S 
    Батарея: ONBO 4S 1500mah 95C 
    Курсовая камера: Runcam Swift 
    Видеопередатчик: Matek VTX-HV 
    Антенна видеопередатчика: Pagoda RCHP — 
    Пульт управления — FrSky Taranis QX7 + R9M — FPV Видеосистема — Eachine VR D2 Hemlet (Pagoda + Triple Feed Patch) — HD камера — Foxeer Box»

  8. The Garage

    • 3
      записи
    • 0
      комментариев
    • 112
      просмотров

    Последние записи

    Владимирович
    Последняя запись

    Автор: Владимирович,

    Сезонное обслуживание автомобиля / мотоцикла / квадроцикла

    Замена:
    • масла
    • тормозных колодок
    • фильтров
    • свечей
    • антифриза

    При комплексном ТО, компьютерная диагностика в подарок.

    Контакты- ВК, Владимирович.

  9. Авто Юмор

    • 1
      запись
    • 0
      комментариев
    • 99
      просмотров

    Последние записи

     

  10. Автозвук

    • 1
      запись
    • 0
      комментариев
    • 110
      просмотров

    Последние записи

    Интересное применение UTP FTP STP «витой пары» для подключения автомобильной акустики. Вопрос цены на акустическую проводку стоит остро т.к. цена варьируются от 100р/м за качественный кабель 2x1.3мм.кв. Качественная медная Витая пара имеет 8 жил с общим сечением 3.8мм2. Витые пары отличаются экранированным исполнением и обычным Применение экранированной FTP/STP витой пары предпочтительнее т.к. передается более детальное звучание(спектр). 

    Одним кабелем витой пары запитывается один канал(2 пары «+» и 2 пары «-»). Для подключения сабвуфера необходимо использовать два кабеля витой пары для «+» и «-» соответственно. В интернете можно найти примеры такой инсталляции вплоть до участников соревнований по автозвуку. 
    Витая пара стоит гораздо дешевле акустических кабелей, более распространена да и в заначках у многих есть. Главным условием является качественная медная(не китайский алюминий под медью) витая пара. Таким образом возможна прокладка акустических кабелей в авто, домашней инсталляции аудио и др.

    razlichiya_vitoi-pari.jpg

  11. Автосалоны & Дилеры

    Всем привет, расскажу как я столкнулся с автосалоном. После того как я принял решение поменять Hover H5 и определился с моделью, начались долгие поиски живого экземпляра. Пересмотрели восемь вариантов, в т.ч. у одного перекупа который этого и не скрывал т.к. на вопросы по машине ответить не мог. И тут на автору появляется интересное объявление а я как раз нахожусь недалеко от продаваемого авто. Принимаю решение не медлить  и съездить посмотреть. Звоню, отвечает милая девушка, машина продается, осмотр в любое время. Очень долго пыталась объяснить как и куда подъехать. По пути перезваниваю владельцу что-бы уточнить моменты нахождения авто: трубку уже берет мужчина и еще раз пытается объяснить как проехать, напротив какого дома и т.д. В итоге приезжаем и видим авто стоянку по адресу Шереметьевская 45 (напротив).

    autosalon.jpg

    С виду ничего не предвещает беды, обычная автостоянка. Звоню, отвечает девушка, говорю что стою перед стоянкой на что она говорит — мы будем через 10мин а сейчас Вам покажет авто Ваня, ключи у него есть. Проходим, нас встречает молодой человек кавказской национальности по имени Ваня. Показывает авто, рассказывает про адекватных владельцев которые сейчас готовы хорошо подвинуться в цене и т.д. но ни слова про салон перекупа и т.д. Когда мы осмотрели авто и оно нас в принцепи устроило, осталось дождаться владельца и обговорить наличие документов, сумму торга комплектность и т.д. Беру телефон, пытаюсь позвонить на что Ваня говорит — можете не звонить, владельцы не подъедут и документы у меня. Тут и выяснилось что это автосалон/перекупы. Спрашиваю про птс, принесли оригинал(салон снял авто с учета) что уже хорошо. Комплект зимних колес? — нету. Диагностика? — да пожалуйста. Торг? — если сегодня заберете. В итоге проехали на диагностику, пощупали пошатали. В доках нашли сервисную книжку, звонок другу в гибдд, все ок. Решаем купить живой аппарат с одним владельцем за спиною. 
    Поехали за деньгами и паспортом для покупки. Приезжаем, заходим в домик(на фото видно) и первое что видим так это ту самую «владелицу» которая с нами по телефону общалась, она занимается офисными делами и по совместительству отвечает на телефон. Заполняют договор, подписываем, оплачиваем. И тут нас просят внести в кассу еще 8т.р. за оформление, гарантию на агрегаты и юридическую чистоту для постановки на учет. Разводняк, да. Делать нечего, в договоре который подписали это было прописано. Так что если покупаете в салоне, да и вообще читайте что подписываете. В отзывах к этому салону на разных сайтах фигурирует разные суммы за «оформление» вплоть до 38т.р..
    Оплатили, подходим к авто, Ваня передает ключи и просит вознаграждение менеджеру в размере 1т.р. за показ и т.д. Просунули ему 500р и уехали прочь... Если бы не живой аппарат после кучи пересмотренного хлама — уехали бы сразу. На учет встал без проблем. Катаюсь и радуюсь. Как только напишу про купленную машину, оставлю здесь ссылочку. 

    Так-же рекомендую посмотреть два занимательных видео ролика в которых бывший сотрудник АТЦ Москва рассказывает о схемах торговли авто. Ссылка.

  12. Дела домашние

    • 1
      запись
    • 0
      комментариев
    • 75
      просмотров

    Последние записи

    Владимирович
    Последняя запись

    Автор: Владимирович,

    Мое знакомство с автоматизацией жилья началось с контролера Broadlink RM2 заказанного на Али в 2014 году после того как наткнулся на обзор. Он может замерять температуру, управлять техникой по инфракрасному каналу и по радиочастоте 315/433Мгц т.е. клонировать пульты. Управлялось все это дело через смартфон(как внутри сети так и через облако), строились сценарии по времени, температуре и сценарии которые запускались в ручном режиме через приложение.

    broadlink-rm2-pro.png

    Через какое-то время я докупил универсальный комбайн состоящий из датчиков температуры/влажности, освещенности, шума и качества воздуха - Broadlink A1. Тут уже интереснее, мониторил работу увлажнителя и например, понимал что дома включен свет или телевизор. Ко всему этому были докуплены три беспроводные розетки в «леруа» которые управляются дистанционно с пульта, подключил на них подсветки, и беспроводное 4-ех канальное реле из китая.

    A1-Eair.png

    RC-RCS-6G-3-SOCKET_B.JPG

    HTB1Anw9FFXXXXakaXXXq6xXFXXX9.jpg

    Все это замечательно и даже приемлемо работает, но есть два минуса и один из них оказался критичный для меня.

    • Частота 315/433Мгц капризная на помехи которые Вам может устроить сосед, например автосигнализацией или микроволновкой да и такими-же приборами. У меня срабатывание на уровне 95%.
    • Самый весомый минус в том, что нету обратной связи и Вы не узнаете включился тот или иной прибор т.к. данные приборы работают только на прием команд. 

    В связи с этим дома остался только контроллеры BroadlinkRM2 и A1 E-air(управление телевизором, муз.центром и контроль воздуха). Все розетки и релюшки переместились в гараж, туда-же докупил еще один контролер RM2 для управления освещением и мониторингом за температурой. 

    Еще пару строк про умный дом на базе Broadlink. В их систему так-же входят: умные розетки wi-fi(с обратной связью), комплект сигнализации для дома с датчиком движения, герконами и камеры. Вполне себе имеет место быть данная система но я решил пойти по другому пути о чем ниже.

    Еще во время изучения broadlink на форуме 4pda, увидел новость о том что контроллер от broadlink интегрировали модулем в открытый проект умного дома «Majordomo». Заинтересовался не сразу т.к. система сложная для изучения человеку ни разу не сталкивавшегося с программированием. Но затем начали появляться видео на ютубе из разряда «How to» и я начал постепенно вникать в этот проект. 

    majordomo.jpg

    Установил majordomo на старый нетбук(win7) и началось долгое изучения проекта, многочисленные уроки на ютубе и я вполне уже мог включать телевизор голосовой командой. Начал подбирать поддерживаемое оборудование на форуме, и тут как-раз вышел плагин для добавления в систему беспроводного(zigbee) оборудования умного дома Xiaomi! А это — кнопки, датчики движения,датчик влажности/температуры, герконы, выключатели, розетки, кубик с гироскопом, камеры, лампы и все это с обратной связью, управляется шлюзом который заведен в умный дом «мажордомо»! Сразу заказал себе начальный комплект а потом штучно докупал позиции по мере необходимости.

    xiaomi.png

    Дальше решил попробовать «ардуинство» и заказал в китае контроллеров, релюшек, датчиков, дисплеев благо стоит все сущие копейки. Но так как я писал что с программированием особо не дружу, то с написанием кода для контроллеров я не разобрался. Когда я комплектовал заказ в китае, я и не знал какие контроллеры заказываю и что они могут, но в корзине помимо arduino «uno» и «mega» оказались контроллеры NodeMCU на базе esp8266 с wifi для которых есть замечательная прошивка wifi-iot.com с конструктором на сайте. Выбираем что хотим подключить(датчики,реле,кнопки и т.д.) и компилируем прошивку, «заливаем» ее в контроллер. Подключаем, настраиваем через протокол Mqtt к умному дому и все готово!(это конечно очень вкратце но для более детального изучения все-таки стоит почитать документацию на сайте проекта мажордомо). Контроллеры на базе esp8266 в большинстве работают на даче в парнике, котельной, доме и в гараже. К ним подключены релюхи, датчики температуры/влажности/дыма/горючих газов/движения/зонды. 

    nodemcu.png

    А еще есть такой сервис как Народный Мониторинг, откуда в свой проект можно забирать данные с метео-станций, веб камер которыми любезно делятся пользователи проекта. Я до сих пор пару датчиков забираю в свою систему и строю графики.

    narodmon.png

    Постарался вкратце описать свой путь в выборе оборудования. Думаю будет полезно для тех кто захочет автоматизировать свой дом. 
    Для меня это только вершина айсберга т.к. далее нужно писать сценарии и воплощать их в жизнь. Сейчас у меня работают торшеры, ночники, тв, подсветки включаются/выключаются по режиму суток, музыка выведена на два терминала, графики и куча всякой недоработанной мелочи. 
    За зиму 2018-2019г. планирую доделать все мелочи и написать статью про управление умным домом.

    Два видео от создателей Majordomo:

     

     

  13. Дополнительно оборудование и Тюнинг

    • 1
      запись
    • 0
      комментариев
    • 125
      просмотров

    Последние записи

    Недавно сосед порекомендовал мне перевести машину на газ, ведь так можно существенно сэкономить на топливе. Я решил выяснить, действительно ли это выгодно для столичного автовладельца.

    Ставят даже на автобус

    Чтобы перевести машину на газ, нужно поставить специальное газобаллонное оборудование. Предложений по его установке в Интернете — масса. Я обратился на ближайшую к дому станцию техобслуживания на 3-м Силикатном проезде.

    Как выяснилось, машину переводят на два вида газового топлива — пропан-бутан или метан. По словам сотрудников станции техобслуживания, за услугой по установке газобаллонного оборудования обращаются водители легковушек и небольших грузовиков, которые занимаются грузоперевозками. Оборудование для пропан-бутана и его установка стоят в пределах 30 тыс. рублей, для метана, который расходуется более экономично, — порядка 40-45 тыс. рублей.

    — Мой «универсал» семь лет назад выпущен. Его можно на метан перевести? — спрашиваю у сотрудников. — Возраст авто значения не имеет. В легковушках оборудование для метана и пропан-бутана ставится в багажник, — пояснил мне специалист.

    Придётся ехать в ГИБДД

    Тем, кто хочет перевести свою машину на газ, нужно учесть несколько нюансов. Во-первых, его нужно регистрировать в ГИБДД. Как правило, с этим помогают компании, которые ставят газооборудование.

    Во-вторых, раз в год газобаллонное оборудование должны осматривать специалисты, которые проверяют его герметичность.

    В-третьих, газовых заправок в Москве меньше, чем бензиновых. Но в их поиске поможет мобильное приложение Gas Station. В Северо-Западном округе заправить пропан-бутаном можно на Волоколамском шоссе. Литр стоит 18,5 рубля.

    А вот заправок с метаном в своём округе я не нашёл. Ближайшая располагается на МКАД, между Ленинградским и Пятницким шоссе. Литр стоит 16,5 рубля.

    В-четвёртых, при использовании газа в системе должен быть, конечно, и бензин. Запускается и прогревается двигатель на бензине, затем автоматически переключается на газ. Если газ кончился, двигатель будет работать на бензине.

    Посчитаем выгоду

    На станции техобслуживания отметили, что ставить газобаллонное оборудование выгодно, если ежедневно водитель проезжает не меньше 60 километров. В противном случае установка будет долго окупаться. Я сажусь за руль раз в три дня и проезжаю 40-60 километров. Литр метана стоит почти в три раза меньше 95-го бензина. Экономия, конечно, существенная. Но окупаться оборудование для моей машины будет два, а то и три года. В чём тогда смысл перехода?

    А вот сосед, который и надоумил меня перейти на газ, наоборот, здорово экономит на топливе.

    — Я водитель небольшого грузовика. В день наматываю по 500-600 километров. Если полный бак бензина заправлю, то потрачу больше 3 тысяч. На пропан-бутан уйдет вдвое меньше. Потому я газобаллонное оборудование ещё два года назад поставил, и оно окупилось практически через год, — говорит он.

      Источник: http://Корреспондент «СЗ» http://szaopressa.ru/nuzhno-li-stavit-gazovoe-oborudovanie-v-avto/

  14. Люди-Воды

    • 2
      записи
    • 0
      комментариев
    • 75
      просмотров

    Последние записи

     

    Люди Воды — это Мальчишки и Девчонки, умеющие плавать и нырять, любящие природу, дороги и хорошую компанию!

  15. 160818.jpg

    В интервью Андрей Бочкарев из Департамента Строительства Москвы рассказал о том что, проект эстакады Волоколамского шоссе с МКАД почти готов. 

    Проект реконструкции
    включает в себя:

    • Эстакада с внешней стороны МКАД в сторону центра
    • Строительство бокового выделенного проезда на внутренней стороне МКАД
    • Реконструкция путепровода Волоколамского шоссе на пересечение с МКАД до 8 полос в одном направлении
    • Строительство разворотной эстакады с внутренней  на внешнюю сторону МКАД.

    Соответствующий документ размещен на портале Гос. Закупок.

    51018.jpgVolokolamka.jpg

     

  16. Наша Техника

    • 3
      записи
    • 0
      комментариев
    • 184
      просмотра

    Последние записи

    Владимирович
    Последняя запись

    Автор: Владимирович,

    После продажи Saab Weider стало скучно без турбо пуколки и через какое-то время озадачился найти живой «тысячник». 
    Почему тысячник? Пред-история — в моей семье было два Saabа, служили верой и правдой много лет. Показали себя как универсальные помощники, на работу, по домашним делам что-то перевезти и прицеп транспортировать на дачу с стройматериалами. Первая машина на которую я сам сел за руль и научился «механики» был saab...  
    Цены на живые аппараты начинаются от 250т.р.. Смотреть было нечего на тот момент. Создал тему на сааб-клубе о покупке, ответил один клубный — буду продавать... Но я так и не дождался. Каждый день просматривал автору и авито. Ничего. Начал шерстить драйв2 и вот он! Выставили на продажу интересный вариант за 300т.р. и только на драйв2 и только понимающим. Договариваюсь и еду смотреть. Передо мной предстал зеленый красавец Аеро! Ухоженный, не ржавый, на полном фарше! Пару слов о владельце — матерый Саабер!) Имеет в своем ангаре минимум еще 3-4 сааба! Рад был знакомству с Андреем Trollhattan'ом! Торг на авто был в виде разукомплектации, я отказался от зеленой оптики т.к. не понравилась. Ударили по рукам и я счастливый полетел парковать сааб в его новый ангар! Первое ощущение за рулем: кайф, уверенность и страх... далее поймете почему.

    0u41446455-6a0b84af-1f4d6670.jpg

    0u799bc36b-1d91f135-5fd5b5e5.jpg

     

    • Что имеем в оснащение
    • перебранный двигатель ~33.000 назад
    • перебранная мкпп ~35.000 назад
    • интеркулер Hirsch увеличенный
    • ГБЦ от 9-5
    • турбина штатная aero TD-04
    • прошивка Stage2 под клапан APC от 9-5
    • дифференциал с самоблоком
    • подвеска Koni Sport и H&R -4
    • перешитый родной Aero Recaro салон
    • выхлоп нержавейка, раздушенный 

    0u152c8161-1d3469d5-68a8b810.jpg

     

    270л.с. и механика с самоблоком! Привод передний, да..) Резина как расходник но я езжу очень мало, в основном в магазин и на дачу. Как городская машина вполне сойдет вот только зимою или по мокрому асфальту на газ дышать надо а не нажимать, в моей комплектации ESP нет. Летом первые две передачи клубы дыма из под колес, так что тоже глажу педальку в основном)) На трассе третья передача 180км.ч. У версии Aero с завода стоят Мкпп FM57 с «длинными» передачами. 
    По салону. Предыдущий владелец обновил родной Recaro салон, поставил руль от 9-5. Частично поменял ковры оббивки на новые и добавил по усмотрению шумо-вибры. Хотя я Вам и так скажу — в саабах в дверях утеплитель, пятерка наверное!) Доукомплектовал и без того качественную акустику сабвуфером в багажник, люблю глубокие низкие частоты.

    0u28d963af-49abc8b9-1bc72672.jpg

    0u88d2f940-7d073f8c-15c608e1.jpg

    0u17695670-4fb19266-385747d6.jpg

    По управляемости — рулится классно, в recaro сиденьях сидиш уверенно. Турбояма есть, но я ее замечаю на светофорах или лежачих полицейских если трогаться со второй на подкате. В остальных случаях подбираю передачу под условия движения. Тормоза родные Aero-увеличенные, они не справляются. Одной два оттормаживания и жди пока остынут. 16 литые диски Aero не позволяют установить суппорта и диски поболее. Делается все в купе — диски 17, диски тормозные, суппорта, армированные шланги. Но я и не вжариваю на постоянной основе, передвигаюсь активно но без фанатизма и необдуманных маневров.

    to be continued...

  17. Покровское-Стрешнево

    • 1
      запись
    • 0
      комментариев
    • 109
      просмотров

    Последние записи

    В интервью Андрей Бочкарев из Департамента Строительства Москвы рассказал о том что, проект эстакады Волоколамского шоссе с МКАД почти готов. 

    Проект реконструкции включает в себя:

    • Эстакада с внешней стороны МКАД в сторону центра
    • Строительство бокового выделенного проезда на внутренней стороне МКАД
    • Реконструкция путепровода Волоколамского шоссе на пересечение с МКАД до 8 полос в одном направлении
    • Строительство разворотной эстакады с внутренней на внешнюю сторону МКАД.

    Соответствующий документ размещен на портале Гос. Закупок.

     

    51018.jpg
    160818.jpg
    Volokolamka.jpg

  18. Путешествия и Отдых

    • 1
      запись
    • 0
      комментариев
    • 157
      просмотров

    Последние записи

    Владимирович
    Последняя запись

    Автор: Владимирович,

    Пригласили меня в 16 году на ежегодный слет «подводных охотников — дайверов» на озеро Валдай. Недолго думая, с знакомым арендовали прицеп, загрузили квадроциклы и полную машину шмурдяка выдвинулись в г.Валдай. «Подводники» арендовали на июньские праздники целый бывший пионерский лагерь, в первые дни решили не заселяться в «апартаменты» а разбить палаточный лагерь. Первый день с утра был отсыпным(приехали в 5 утра), днем приготовили супца на костре, вечером посиделки около костра. Созвонились с местным клубом «Валдай Вне дорог 4х4», договорились о совместной покатушки на следующий день. Следующий день 2, погодой не радовал. То дождь, то солнце. Встретились утром с Валдайским клубом, в клубе перво-обладают Уазики, нивы, квадроциклы. Компания душевная! Сплоченная! Покатали нас по живописным местам, рассказали про окрестности. Поделились впечатлениями о технике. Ну и без экстрима никуда, крутые подъемы, спуски, овраги броды... А когда ребята на уазиках и нивах все это дело форсировали аш дух захватывало! Отдельное спасибо за угощения на привале! Даже неловко стало в какой-то момент что мы «пустые» были.. Покатались на славу! Все разъехались своим ходом. По приезду в лагерь нас ждал душ...прям в одежде! Как настоящие оффроудеры изгваздались с ног до головы. Отмыли себя и квадрики. Вечером переселились в корпус т.к. погода так и не радовала. Атмосфера в лагере бомбическая! Нетронутые корпуса, другие постройки и инвентарь. Вечерние посиделки, с медовухой местного разлива отдых и снова в путь домой!

  19. Разное познавательное интересное

    • 2
      записи
    • 0
      комментариев
    • 104
      просмотра

    Последние записи

    Владимирович
    Последняя запись

    Автор: Владимирович,

    Галилео на СТС рассказывает как работают машинисты в метро и как туда попасть.

     

     

  20. Новая схема движения будет введена на одной из улиц в Северо-Западном округе. С 27 октября боковой проезд на участке Сходненской улицы (от д.37 до Нелидовской улицы) станет односторонним.

    На данном участке изменение схемы движения повысит уровень безопасности дорожного движения, в том числе вблизи детского учебного учреждения путем сокращения количества конфликтных точек на перекрестках и пересечениях.

    Просим водителей быть предельно внимательными и следовать указаниям дорожных знаков.


     

    News_20181019_2v2.jpg

  21. Самый красивый район Москвы СЗАО с дрона DJI Mavic. Хорошовка всегда остаётся моим родным и одним из самых красивых районов Москвы посмотри не пожалеешь;)
    ©Moscopter Smith

     

  22. 4х4

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 63
      просмотра

    Здесь ещё нет записей

  23. Компьютеры & Интернет

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 89
      просмотров

    Здесь ещё нет записей

    • 2
      записи
    • 0
      комментариев
    • 179
      просмотров

    Последние записи

    Эта запись в блоге посвящена способам с которыми я столкнулся при обогреве гаража. В недалеком 2014 году впервые столкнулся с обогревом деревянного гаража стандартных размеров каркасного типа с минимальным утеплением из опилок похожей конструкции -

     oldgar.jpg

     

    Вначале поставил двух киловаттный "ветерок" около верстака. При температурах -5 -10 в непосредственной близости к обогревателю можно было заниматься, при меньших температурах даже этот минимальный эффект не достигался. Гараж он не протапливал из за многочисленных щелей в воротах и отделке. Наблюдал такой-же эффект с 2-3квт обогревателями в ГСК гаражах, но там еще наблюдалось отсутствие напряжения в сети в следствие чего "ветерок" работал не в полную мощь.

     

    Через какое-то время купил недорого у работяг с местной новостройки дизельную пушку прямого нагрева теплопроизводительностью 15квт. Вот она таки выручала в самые лютые морозы потребляя 1-1.5 литра дизельного топлива в час. Цикл работы у неё был 5-10 мину в пол часа для нагрева относительно не утепленного гаража. Раз в сезон "пушка" требует обслуживания фильтров, форсунок, чистка бака и т.п.(по паспорту каждое действие варьируется от 150 до 500 часов наработки).

    Есть и минусы этой печки. Сжигает кислород, вместе с нагретым воздухом выдувает выхлоп от дизеля. Не работает без напряжения 220в. Вся одежда, вещи в гараже, салон машины пропахнут выхлопом дизеля. В не проветриваемом помещение до 250м³ работа "пушки" не предусмотрена. Опасно ставить ближе чем на 1.5-2 метра от сопла до любых предметов. Не регулируется интенсивность горения(есть возможность отключения по температуре). Как видите минусов хватает. Большинство этих вопросов(минусов) может решить "пушка" не прямого нагрева где газы отводятся через дымоход на улицу но цена её в 2-3 раза больше. 

     

    dizel-pramoy-ne.jpg

    дизельные пушки - прямой нагрев, с отводом выхлопных газов

     

    Отработала пушка 2 сезона без каких либо проблем. Началась реконструкция гаража на два машино-места из пустотелых блоков(горизонтальная укладка). За лето возвели стены и крышу - гараж холодный, еще два сезона выручала дизельная пушка. После утепления стен снаружи и внутри пеноплэксом и обшивки уличной стороны проф-листом, утепление крыши 100мм изовером дизельной пушки стало с избытком хватать. Включал ее один раз минут на 10 как приходил в гараж. Гараж стал более герметичным и выхлоп дизеля стал сильно напрягать. Было принято решение поменять дизельную пушку на газовую 10квт.

     

    Газовая пушку подключил шлангом к установленному на улице газовому баллону на 50 литров. Плюсы такой установке по сравнению с дизелем - нету "чадящего" выхлопа, возможность регулировать подачу газа и выставить нужную мощность при экономичном расходе, газ дешевле дизеля.

    В конструкцию "пушки" встроен датчик пламени, в случае затухания перекрывается подача топлива. Режим работы пушки при работах в гараже примерно в половину меньше дизельной(5-10мин в час) в зависимости от внешней температуры при меньшем потреблении топлива. Баллона 50 литров хватает до 2 месяцев при почти ежедневном поддержании дневной комфортной температуры в гараже с учетом хорошего утепления. Заправка баллона 50 литров обходится примерно в 1000 рублей. 

    Минусы - работа только от сети 220в, возить баллон заправлять, в 4 раза больше действий что-бы запустить пушку(открыть баллон или вентиль на пушке, включить кнопку питания, нажать кнопку подачи газа и держать, нажать кнопку пьезо поджига, отпустить обе кнопки). Сжигает кислород, но не критично и зависит от объема гаража и вентиляции. 

     

    gaz-pushka-reduktor.jpg

    газовая пушка с редуктором малого давления

     

    К слову сказать, дизельная пушка на данный момент трудится у нашего соклубника в гаражах ГСК. В гараже большинство щелей заделаны монтажной пеной. Пушка хорошо выручает даже в сильные морозы заниматься техникой.

     

    Газовую пушку я купил у знакомого который поменял её на инфракрасную газовую горелку в силу использования в небольших помещениях. В т.ч. использовать как мобильный обогреватель при выездах к клиенту на проведение тех. обслуживания и ремонта техники для активного отдыха.

     

    На данный момент в моем гараже с обогревом дела обстоят следующим образом - поставил электрообогреватель 2-3квт который круглосуточно поддерживает(по датчику) температуру в гараже не менее 17 градусов в сильные морозы. Газовой пушкой пользуюсь редко, в основном когда были открыты ворота чтобы нагнать комфортную температуру.

     

    Самый экономичный способ - обогрев газом.

     

    021310-2-600x600.jpg

    газовая инфракрасная горелка

Сообщество автолюбителей Северо-Западного АО. У нас Вы найдете интересную информацию, услуги, видео а так-же общение по интересам. Ведите свой персональный блог или присоединяйтесь к коллективным блогам и обменивайтесь полезной информацией!


Мы Вконтакте

Отметить сайт прочитанным
×