Jump to content
  • Instagram
  • Youtube
  • VK

Search the Community

Showing results for tags 'квадроцикл'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • СЗАО-Авто.Блог
    • Болталка
    • Путешествия
    • Юмор
    • 4х4
    • Наши Друзья и Партнеры
    • Ремонт и обслуживание
    • Технический раздел
    • Читальный зал
  • Автофорумы
  • Автосервис
  • Архив
    • Архив проекта "АКС"

Calendars

  • Основной календарь

Blogs

  • Строгино
  • Щукино
  • Хорошёво-Мнёвники
  • Тушино
  • Северо-Западный АО
  • Разное познавательное интересное
  • Путешествия и Отдых
  • Покровское-Стрешнево
  • Мото тема
  • Наша Техника
  • Митино
  • Люди-Воды
  • Куркино
  • Дополнительно оборудование и Тюнинг
  • Дела домашние
  • Автосалоны & Дилеры
  • Автозвук
  • Авто Юмор
  • The Garage
  • RC Хобби
  • 4х4
  • Компьютеры & Интернет
  • Тест-драйвы
  • Разные Новости
  • Личный блог Александра Владимировича

Product Groups

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Вконтакте


Сайт


Skype


Instagram


Twitter


Интересы


Район


Авто/Мото

Found 8 results

  1. Владимирович

    Квадроцикл ЗИД 175 4шп

    Это первый отечественный «квадроцикл» начала 1990-ых. ЗДК 175 4 шп — расшифровывается как Завод имени Дягтерева в Коврове, 175 кубиков, 4 широкопрофильные покрышки. Комплектовался дефорсированным «восходовским» двигателем(изменили соотношение кпп и повысили крутящий момент) с принудительным воздушным охлаждением. Задний мост неразрезной, неподресоренный(жестко стоит на раме) с возможностью блокировки дифференциала, реверса(задний ход), пониженной передачей и валом отбора мощности. Привод задний — цепной. Передняя подвеска независимая, однорычажная. Предназначался для сельс.хоз. назначения а так-же для использования на дорогах общего пользования(в своем составе имел полный набор свето-звуко техники). Регистрировался в ГИБДД, категория «А». Пост истории для. Первый мой квадроцикл подаренный отцом. Покупался в основном как помощник и тягач для прицепа. С своими функциями справлялся на «отлично», на пониженной передаче вывести из леса двух-осный прицеп «тонар» с дровами ему было по плечу(приходилось нагружать ведущие колеса). Вспахать земплю под картошку. С увеселительными покатушками тоже вполне справлялся. В то время(а это был 2000-ый год) квадроциклов на дорогах не было, для нас это было в диковинку. По технической части — были присущие двигателю восхода 3м-01 проблемы, очень хрупкий пластик и постоянно гнущийся кронштейн натяжителя цепи. Через два года эксплуатации его украли в Москве с парковки, до сих пор на учете на нас стоит. Скачать инструкцию можно по ссылке p.s. в то время были популярны Зидовские «Фермеры», у соседей целых два было. Вместе катались.
  2. В этой мини-статье хочу рассказать Вам как получить права на управление Квадроциклом/Снегоходом на своем примере. Пролог: сам долгое время катался без права управления самоходными машинами, на свой страх и риск но с ГТН(Гос Тех Надзор) так и не встретился. Но для спокойного передвижения все-же решил получить права тракториста-машиниста. Под категорию А1 попадают вне-дорожные мототранспортные средства не предназначенные для дорог общего пользования или установленную производителем максимальную скорость 50км.ч и меньше. Права можно получить с 16 летнего возраста, ограничений по мощности или кубатуре нет(например как на мотоцикл категории А1 и А). До 2015 года была возможность самоподготовки, экстерном сдать на права. И многие этим пользовались т.к. занимало меньше времени и средств. Т.е. сейчас сдача экстерном невозможна. Пройти курс подготовки и сдать на права можно во многих авто-комбинатах занимающихся преподавательской деятельностью и имеющие на то лицензию. Так-же обучением на тракториста-машиниста занимаются и некоторые авто-мото школы. Так-же стоит заранее отметить, что ТС могут растаможить как вне-дорожное мототранспортное средство и выдать на него ПСМ(Паспорт Самоходной Машины) так и ТС «квадрицикл» предназначенное для эксплуатации по дорогам общего пользования и выдать ПТС, который переводит ТС под юрисдикцию ГИБДД. Если у Вас есть выданные ГИБДД права, экзамен на знание ПДД не сдается. Я знаю две большие организации где проводят обучение(можете воспользоваться поисковиком и подыскать другое учебное заведение) — «Профессионал» (ул. Академика Скрябина 9с4) — государственный учебный центр (8000р +500р пошлина за ВУ) «Учебный Комбинат Яблочкова» (ул.Яблочковка 5с1) - государственное бюджетное учреждение (9500р) Итак, подготавливаем документы для поступления в учебное заведение, нам понадобится: паспорт водительское удостоверение(если имеется) медицинская справка о годности к управлению транспортными средствами(внимание! Выдающую мед.справку организацию необходимо уведомить о том что вы будете получать права на квадроцикл/снегоход для того что-бы поставили отметку о допуске к управлению тракторами и другими сельхоз машинами а так-же для управления мото-средствами категории А) две фото 3х4 на матовой поверхности(уточнить в конкретном учебном заведении) Я проходил обучение на «Яблочкова», заранее позвонил и уточнил ближайшие группы на обучение. Приехал, написал заявление, отдал документы. Обучение проходит в 2 этапа — теоретические занятия(12 занятий) и практические(2 занятия). Рекомендую купить книжку с билетами в той организации где будете проходить обучение т.к. в разных редакциях трактовки отличаются. Можно скачать из интернета или попросить у друзей. Постараюсь от-сканировать и приложить свою книжку к статье. Еще по поводу билетов. Вопросы достаточно примитивные которые поддаются логическому обдумыванию. Но, есть 5-10 вопросов с цифрами которые необходимо заучить. Первый этап подготовки, теоретический — из всей группы человек в 30 на занятие пришло 3 человека включая меня. Оно и понятно, 45 билетов по 5 вопросов можно и дома проштудировать с десяток раз, выписать каверзные вопросы и заучить, чем мы и занимались на первом занятие. На этом посещение теоретической части завершено. Второй этап подготовки, практический — два занятия по 45мин. После теоретического занятия подошел к инструктору по вождению(отдельная благодарность инструктору Илье, грамотный, сдержанный, вникает в любые ситуации. если буду открывать категорию мото «А» то только к нему) и договорился на удобное мне число и время занятия. Первое занятие откатал полностью до автоматизма осмотр перед стартом, подачу сигналов руками, змейку(с первых двух раз не проехал), разгон-остановка, движение задним ходом. Инструктор порекомендовал прийти на второе занятие на кануне принятия экзамена Гостехнадзором для закрепления элементов что я и сделал — пришел, два раза проехал площадку и уехал. Внутренние экзамены проставили автоматом. День экзамена — сотрудники Гостехнадзора приезжают непосредственно на площадку учебного центра(Профессионал,Яблочкова). 9 утра, сбор в классе, ГТН собирает оплаченные пошлины, оформляет документы на экзаменуемых и партиями приглашает в компьютерный класс для сдачи теоретической части экзамена. После успешной сдачи экзамена кандидат приглашается на площадку для сдачи практической части экзамена. На площадке объявили о сокращении маршрута следования на площадке в двое(т.е. осмотр, старт, змейка, разворот и парковка). Еще мне очень показалось что в день экзамена дистанцию между конусами змейки увеличили. На площадке получаем заветный штамп в карточке и идем в класс, еще одна бюрократическая процедура. Назначение даты и время получения водительского удостоверения(выдается в органах ГТН). Получение ВУ — в назначенное время приезжаем по адресу г. Москва, пр-т Вернадского, д. 50А Очереди минимальные, берем билетик и ждем вызова к окошку. Предоставляем паспорт, расписываемся. Сотрудник ламинирует ВУ и передает его Вам! Поздравляю! Вы стали официально Трактористом Машинистом-Самоходных машин! :)) Лайфхак — для тех кто получал права категории А(Гибдд) до 1 января 2000г, права тракториста-машинста выдаются без обучения и сдачи экзаменов.
  3. Владимирович

    Квадро Валдай 2016

    Пригласили меня в 16 году на ежегодный слет «подводных охотников — дайверов» на озеро Валдай. Недолго думая, с знакомым арендовали прицеп, загрузили квадроциклы и полную машину шмурдяка выдвинулись в г.Валдай. «Подводники» арендовали на июньские праздники целый бывший пионерский лагерь, в первые дни решили не заселяться в «апартаменты» а разбить палаточный лагерь. Первый день с утра был отсыпным(приехали в 5 утра), днем приготовили супца на костре, вечером посиделки около костра. Созвонились с местным клубом «Валдай Вне дорог 4х4», договорились о совместной покатушки на следующий день. Следующий день 2, погодой не радовал. То дождь, то солнце. Встретились утром с Валдайским клубом, в клубе перво-обладают Уазики, нивы, квадроциклы. Компания душевная! Сплоченная! Покатали нас по живописным местам, рассказали про окрестности. Поделились впечатлениями о технике. Ну и без экстрима никуда, крутые подъемы, спуски, овраги броды... А когда ребята на уазиках и нивах все это дело форсировали аш дух захватывало! Отдельное спасибо за угощения на привале! Даже неловко стало в какой-то момент что мы «пустые» были.. Покатались на славу! Все разъехались своим ходом. По приезду в лагерь нас ждал душ...прям в одежде! Как настоящие оффроудеры изгваздались с ног до головы. Отмыли себя и квадрики. Вечером переселились в корпус т.к. погода так и не радовала. Атмосфера в лагере бомбическая! Нетронутые корпуса, другие постройки и инвентарь. Вечерние посиделки, с медовухой местного разлива отдых и снова в путь домой!
  4. Сперва определимся зачем Вам квадроцикл. Семейные покатушки по ближайшим опушкам, помощник по сельскому хозяйству, покорение бездорожья, путешествия или для спорта.Квадроциклы делятся на два вида — утилитарные и спортивные. Первые имеют большее распространение, применяются почти для любых задач. Спортивные, предназначены для кросса и станта&фристайла — модели заднеприводные. И так, скорее всего Вам подойдет утилитарный квадроцикл т.к. охватывает почти все популярные предназначения. Утилитарные квадроциклы бывают длиннобазные и короткобазные(2-ух и 1-но местные). Львиную долю рынка делят Канадские, Американские, Японские и Китайские бренды. По брендам: BRP, Polaris & Arctic Cat, Suzuki & Honda & Yamaha & Kawasaki, CFmoto & Stels. Конечно-же есть еще Тайваньские, Российские кадры и т.д... Единственное что хотелось бы подчеркнуть — у японских производителей нет двух местных квадроциклов.Про качество, эксплуатационные характеристики и стоимость содержания. Нету того квадроцикла который не ломается. Все зависит от условий, задач и манеры эксплуатации. Можно на новом китайце проехать 5000км* и поменять только колодки а можно BRP за 200 км* ушатать. При грамотной эксплуатации двигатели квадроциклов выхаживают до переборки 10-15.000км*. На квадроциклах расходные материалы это — ступичные подшипники, ремни и «щеки» вариатора, релюхи, диски с колодками(в грязи быстро изнашиваются), сальники, наконечники рулевой, шаровые, сайлентблоки и т.п.. Еще надо учитывать что под брендом BRP, Polaris Канадцы и Американцы ставят и торгуют китайскими запчастями, а что это значит? Например ступичные подшипники на Японце выхаживают 5-10.000км*, на Китайце 2-3.000км*, на всех остальных до 5.000км*. В итоге ставят японские подшипники Koyo. На некоторых моделях BRP в местах крепления стоек и заднего редуктора трескается рама. Так-же нежные рамы у Suzuki и Yamaha — на них категорически нельзя ничего и никого дергать. По маркам. BRP — мощный, драйвовый, рулится хорошо, туристы и проходимцы. Запчасти дорогие и низкого качества(искать хорошие аналоги). Двигатели — 400,450,570,800,850,1000сс. Обслуживание в сервисе дорогое.Polaris — комфортный, мощный, туристический. Запчасти так-же как и brp поставляют из китая. Двигатели — 400,500,550,600,800,850,1000сс. Обслуживание и запчасти не из дешевых.Arctic Cat — комфортный, проходимец, неприхотлив. Двигатели -400,500,700,1000. 700 кубовый двигатель аналог японца Suzuki KingQuad 700.Japan — Легкие трудяги, проходимцы. Заложен большой потенциал надежности. Запчасти не из дешевых но и ресурс внушительный. Во всей линейке Японских квадров отличаются: хонда TRX 680 с автоматической кпп(гидротрансформатор) — очень комфортный квадр и Kawasaki Brute Force 750 двух цилиндровый — приличный крутящий момент и динамика.Китайские — самые распространенные CFmoto и Stels(самые народные модели X6 и Leopard соответственно). Модели до 2018 года не блистали своим качеством, но одноцилиндровые двигатели ходят на ура. Постоянно приходится что-то менять или ремонтировать. Запчасти и обслуживание самое дешевое. Для покатушек вокруг загородного дома самое то. Модели 2018 модельного ряда вышли на новый уровень(как и цена), но опыта для вердиктов еще очень мало.Где кататься. По Московской области почти в каждом городе есть свой «квадро-клуб» а то и не один. Организовываются совместные покатушки выходного дня по заранее спланированным маршрутам. Как правило участники едут колонной друг за другом, кто не хочет преодолевать брод или крутой подъем-спуск — организовывается объезд. Еще проводятся соревнования по ориентированию и кольцевые гонки для любителей и профессионалов. А можно с соседом по даче поехать куда ветер дует, только навигатор не забудьте!) Как получить права на квадроцикл можете прочитать в этой статье.*километражи очень примерные, и зависят от многих факторов
  5. Владимирович

    Заруб на ЛЭПе

    From the album: Валдай 2016

Сообщество автолюбителей Северо-Западного АО. У нас Вы найдете интересную информацию, услуги, видео а так-же общение по интересам. Ведите свой персональный блог или присоединяйтесь к коллективным блогам и обменивайтесь полезной информацией!


Мы Вконтакте

Mark site read
×