Jump to content
  • Instagram
  • Youtube
  • VK

Search the Community

Showing results for tags 'строгино'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • СЗАО-Авто.Блог
    • Болталка
    • Путешествия
    • Юмор
    • 4х4
    • Наши Друзья и Партнеры
    • Ремонт и обслуживание
    • Технический раздел
    • Читальный зал
  • Автофорумы
  • Автосервис
  • Архив
    • Архив проекта "АКС"

Calendars

  • Основной календарь

Blogs

  • Строгино
  • Щукино
  • Хорошёво-Мнёвники
  • Тушино
  • Северо-Западный АО
  • Разное познавательное интересное
  • Путешествия и Отдых
  • Покровское-Стрешнево
  • Мото тема
  • Наша Техника
  • Митино
  • Люди-Воды
  • Куркино
  • Дополнительно оборудование и Тюнинг
  • Дела домашние
  • Автосалоны & Дилеры
  • Автозвук
  • Авто Юмор
  • The Garage
  • RC Хобби
  • 4х4
  • Компьютеры & Интернет
  • Тест-драйвы
  • Разные Новости
  • Личный блог Александра Владимировича

Product Groups

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Вконтакте


Сайт


Skype


Instagram


Twitter


Интересы


Район


Авто/Мото

Found 53 results

  1. RC Моделизм Как-то давно, в начале 2000-ых годов случайно увидел видео ролик "машинки" на пульте управления да еще и с ДВС - двигателем внутреннего сгорания. Так и начался мой путь пристрастия к RC модельному виду хобби. Аббревиатура RC означает - radio control, т.е. модель на пульте управления. Кстати вот примерно такое было видео - В те года преимущественно были авто-модели с ДВС т.к. бесколлекторных систем в этой сфере еще не было. Довольствовались бензиновыми двигателями, электрическими и в большей степени нитрометановыми. Модели с бензиновыми двигателями были очень дорогими, производились в Германии и других европейских странах, в основном для модельного спорта. Модели на электро тяге были стендово-копийными образцами, шоссейными или игрушками. И самый массовый вариант - модели разного класса на нитрометане. Хобби было далеко не из дешевых. Модель я покупал в магазине "Столица-Хобби"(ул.1905 года) бывшую в употреблении, 300$ я отдал за hpi savage 21. Запчасти соответственно только оригинал, никакого "али-экспресс" не было. Топливо стоило порядка 3000р за галлон 4.5л., новая свечка 300-500р. Для школьника деньги запредельные, все копилки были пустые. Зато удовольствия море. Сменил я пару тройку моделей на нитрометане и ближе к 10-ым годам стали появляться модели на бесколлекторных электро моторах. Цены на модели с БК были раза в два дороже чем с нитрометановыми ДВС но избавляли владельцев от многих трудностей и проблем эксплуатации, а именно - масляная модель от выхлопа едкий выхлоп, дышать выхлопами нельзя. дорогое обслуживание двигателя(свечи, сцепление, пусковой механизм, цпг) дорогое топливо очень много тонкостей в настройке, перегреве или недогреве. Как видите минусов хватает. Но справедливости ради замечу три момента: 1- бензиновые двигатели менее капризные по сравнению с нитрометановыми версиями но и лошадиных сил на килограмм веса меньше(драйва от управления) 2- сборку разборку, ремонт, обслуживание и настройку двигателя ДВС никогда не заменят "электроверсии" моделей 3- модели с ДВС до сих пор активно используются в соревнованиях. Дальше я буду рассказывать про особенности электро-моделей и их разновидности. Как Вы уже поняли, электро модели делятся на коллекторные и бесколлекторные версии систем(двигатель и регулятор хода). В свою очередь бесколлекторные системы делятся на сенсорные(вкратце - нужны для плавного хода на низких оборотах, чаще применяются в трофи и краулер моделях) и без сенсорные вариации. Очень тонкое место в электро моделях - регулятор оборотов. Регуляторы нуждаются в герметизации(у конкретной модели индивидуально, возможна заводская подготовка). Неправильно подобранное передаточное отношение, аккумуляторы или влага могут отправить регулятор на "опыты". Стоит новый регулятор не дешево а иногда половину стоимости модели. Двигатели ходят достаточно продолжительное время при своевременном обслуживание и замене подшипников. Воды боятся только сенсоры в БК двигателях, но и их герметизируют. Аккумуляторы в последнее время используются литий полимерные(li-po). Один аккумулятор может состоять из 1-6 банок(емкостей), каждая банка в аккумуляторе имеет напряжение 7.4в.. От общей ёмкости аккумулятора зависит его цена. В моделях могут применяться как один так и два аккумулятора соединенных последовательно или параллельно в зависимости от требований к модели и возможностей Вашего регулятора оборотов. Аккумуляторы li-po требуют правильной зарядки и балансировки по "банкам", отсечки на регуляторе оборотов на критичном для литий полимера вольтаже. При ненадлежащем обращении, аккумуляторы могут вздуваться и даже воспламеняться! Для зарядки и хранения используются противопожарные мешки safe li-po bag!!! Серво-машинки предназначены для рулевого управления, переключения режимов раздатки, блокировок дифференциала и т.п. Сервы бывают коллекторные, бесколлекторные. С пластиковым или металлическим редуктором, аналоговые и цифровые. После покупки модели, "серву" стоит загерметизировать(в некоторых моделях герметизация с завода). Штатная серва чаще всего не имеет выдающихся параметров и работает до первого удара рулевым колесом, перегрузки или как повезет. В дальнейшем ставятся хорошие, мощные "сервы" и забываются на долго. Пультовое управление(приемник-передатчик) как говорится на вкус и цвет. От бюджетных до вариантов с телеметрией. Самое главное - работа на современной частоте 2.4ггц и функция экстренного тормоза "fail safe" для защиты модели при потере сигнала. Вот наверное основные моменты в эксплуатации моделей с электрической силовой установкой. Вопросы связанные с обслуживанием конкретной модели следует искать на профильных сайтах в теме соответствующей Вашей модели. Вкратце - смазка, замена прокладок и подшипников дифференциалов, раздаток, кпп. Теперь пройдемся по классам моделей. Самые популярные размеры моделей 1/10 и 1/8, менее распространенные 1/5 1/16 1/14 и мини класс от 1:24 до 1:30. Монтср-Траки или по простому "монстры". Проходимцы, зимой и летом. Предназначены для гонок по пересеченной местности, башинга и фана. Головокружительные полеты и двойные сальто это про них. Так-же проводятся соревнования в классе "Монстры" на подготовленных грунтовых трассах с трамплинами и бездорожьем. К сожалению в Москве осталась одна Трасса в Перово где еще есть возможность принять участие в соревнованиях или свободных заездах. Класс сильно потерял в былой популярности. "Монстры" идеально подходят для покатушек "прям здесь сейчас", на любой местности. Брендовые модели обладают достаточной прочностью, но всему есть предел - рулевые тяги, рычаги, привода с чашками, шестерни дифференциалов лучше держать в запасе. Яркие представители "монстров" - HPI Savage 1/8, Traxxas sammit & Revo 1/10(но по факту размер 1/8), Kyosho Mad Force 1/8. Триал-Трофи - в последнее время очень популярный класс в масштабе 1/10. Копийные модели построенные на рамах с мостами для осмысленного преодоления преград и бездорожья. Чаще всего тихоходные, оснащаются коллекторными или сенсорными БК двигателями для плавного хода, подбирается соответствующее передаточное отношение, развесовка, резина и т.д. и т.п.. Большое удовольствие доставляет строить свою эксклюзивную по характеристикам и стайлингу модель. Фан-клубы строят трассы, собираются по выходным и устраивают соревнования или совместные покатушки. Изначально покупка модели и доведение её до ума(или покупка сразу подготовленного шасси) стоит дорого, зато в дальнейшем в отличие от других классов вы будете проводить только ТО т.к. серьезных поломок и крашей тут нету. Но все-же шестеренки, привода и электронику в запасе иметь нужно. Одного аккумулятора 5000mah легко может хватить на 1.5-2 часа покорения бездорожья. Ассортимент моделей, запчастей и аксессуаров огромен, вот пару хитовых моделей - Axial sxc10, RC4WD Trail Finder 2, Gmade KOMODO, Traxxas trx 4 и др.. Производителей и моделей действительно очень много, выбрать свою шасси помогут видео на ютубе, темы на профильных форумах и реальное общение на сборах. Краулеры & Rock-Crawler- внедорожники скалолазы. По классу схожи с триал-трофи, только имеют огромные ходы подвесок и колеса. Предназначены для покорения подъемов, камней и других препятствий. Покатушки и соревнования проходят вместе с компаниями "триал-трофи" в отдельном классе причем на основную трассу могу не пустить из за разницы в ширине колеи. На какие модели стоит обратить внимание: Axial Wraith, HPI Crawler King. Шоссейные модели, туринг - 1/5 1/10, интересный класс для соревнований. Как правило владельцы данных моделей участвуют в соревнованиях на подготовленных ковровых и уличных трассах. Так-же как и в классе триал-трофи каждая модель индивидуальна тюнингом, настройками и стайлингом для достижения лучших результатов и зрительских симпатий. В зависимости от требований регламента комплектуются коллекторными и бесколлекторными установками определенной мощности. Мастерство пилотирования вырабатывается с годами, скорости большие, виражей много. Для покатушек во дворе не особо подходят, клиренс маленький да и интерес быстро пройдет. В общем спец класс Особо стоит отметить бензиновые туринговые модели 1/5. Профессиональный класс, своя атмосфера и соревнования. Дрифт - прохождение трассы в контролируемом заносе, можно участвовать в соревнования или собираться компанией, только площадку ровную найти. Те-же шоссейные модели, с заблокированными дифференциалами, увеличенным выворотом рулевых колес и особенными "пластиковыми" колесами для скольжения. Есть подготовленные трассы куда Вы можете прийти и устроить совместные "наваливания боком" или найти свою площадку, из конусов(что под руку попадется, мелом нарисовать) разметить трассу и тренироваться. Достаточно завлекательное занятие оттачивать мастерство на трассе, аккумулятор быстрее садится чем появляется утомленность. Самая популярная открытая трасса для rc дрифта на Смотровой МГУ перед фонтанами по всей видимости утратила свою актуальность, единственная круглогодичная трасса находится в Куркино - клуб Driftland(информация будет ниже). Популярные модели - Yokomo YD2, HPI Sprint 2 Drift, Tamiya TT-01D, 3RACING Sakura D3. Багги & Трагги - класс моделей 1/8 и 1/5 размера для скоростного преодоления внедорожной трассы с трамплинами и набором разнообразных препятствий и поворотов. Отличие трагги от багги в увеличенной ширине модели и большим радиусом колес. "Бахи" 1/5 масштаба раньше соревновались в отдельном классе, сейчас трассы для них нету. Багги масштаба 1/8 электро и ДВС версий соревнуются на открытых трассах для rc оффроуда(в Перово). Трагги можно увидеть на ковровых трассах разнообразных выставок. Представитель класса 1/5 - HPI Baja 5B в разных вариациях. Пример для 1/8 класса - HPI Racing Trophy Buggy(стоит заметить что производителей и моделей большое количество) Шорт-корс трак - гоночные внедорожники. От 1/10 масштаба до 1/5 с ДВС бензиновыми версиями. Треки строят как в закрытых помещениях для "10-ого" масштаба так и на улице. "5-ый" масштаб для оффроуд и кроссовых уличных трасс. Представители: Traxxas Slash, Losi 5IVE-T. Микро Класс - модели mini-z масштаба от 1:24 до 1:30 предоставлены японской фирмой kyosho. Популярны во всем мире доступностью и легкостью в организации соревнований на любых мероприятиях. Продаются мобильные трассы которые можно быстро собирать в разных модификациях. Клубных трасс в Москве нету. Китай - Отдельно хочу сказать про Китайские модели. Боятся их не стоит т.к. даже брендовая модель может производится в Китае, а из этих же запчастей собираются Китайские модели. Перед тем как приобрести модель из Поднебесной, изучите форумные темы и отзывы по модели что-бы иметь представление по обслуживанию, особенностях и т.п.. Еще один пример, знаменитая фирма HPI открыла дочернюю компанию по производству бюджетных моделей под Китайским брендом Maverick. Где заниматься Off-road On-Road - Перово (1/5 1/6 запрещены) - http://forum.rcdesign.ru/f74/thread536042.html Для внедорожных моделей: монстры,багги, трагги, шорт-корсы. Для шоссейных моделей организуется асфальтовая площадка для соревнований. Свободное посещение и проведение соревнований. Дрифт- Куркино Дрифтлэнд, Москва, ул. Юровская, 88., Детский сад "Карамельки" Вход 200р. Имеется прокат моделей. Расписание работы клуба публикуется каждую неделю на стене группы ВК https://vk.com/driftland Арена Пилотаж в ТЦ Авиапарк на Ходынском Поле - Здесь Вы сможете изучить ассортимент моделей и запчастей, воспользоваться услугами сервиса т .п.. На территории магазина 16 площадок - на любой вкус и цвет радиоуправляемые модели, стендовый моделизм, роботы, 3D-печать, тир и многое другое. Возьмите управление в свои руки. Так-же здесь проводятся соревнования, мастер-классы и обучающие программы. Постскриптум Как видите хобби довольно-таки обширное. В этой статье я не затронул авиацию, водную технику и многую другую. Хобби подойдет как детям для занятий так и взрослым для увлекательного время-провождения. Хочу Вас предупредить о безопасности! Техника может быть травмоопасной!!! По возможности используйте подготовленные площадки и трассы, избегайте запуска моделей в местах массового скопления людей и животных! Районные сообщества RC моделистов и другие Покатушки в СЗАО и окрестностях - https://vk.com/vortex_rc_racing https://vk.com/t_trophy_team Группа ВК по шоссейным 1/5 моделям - https://vk.com/rccorg Разовые соревнования проходят в Экспоцентре на красной пресне и Лужниках. Анонсы публикуются в теме на форуме rcdesign Как видите не густо, сказался кризис на популяции радио-модельного хобби. Закрылись из за окончания аренды, застройки территорий и по иным причинам трассы офф-роуд в Раменках, Крылатском и других районах. Магазины где можно приобрести модель, запчасти или расходники. Оставлю тут список магазинов в нашем округе - X-Models - ул. Новощукинская дом 7, к. 1 10 минут от м. Щукинская. Раньше по этому адресу был RCmotors. Хобби Центр - Москва, г. Химки, Вашутинское шоссе д. 4Д (первый этаж левого крыла офисного здания). Пилотаж - ТЦ «Калейдоскоп», ул. Сходненская, д. 56, 4 этаж, павильон 407 Пилотаж-Арена - ул. Авиаконструктора Микояна, 10 ТЦ «Авиапарк», этаж 4 Хобби Остров - Пятницкое шоссе, вл 2, 1 этаж. Торговый парк «Отрада». Крылатское - ТЦ «ЕвроПарк» Рублевское шоссе, д.62 (1-й этаж) Магазин моделей железных дорог - Волоколамское шоссе 89, корпус 1, строение 2, офис 116 Термик RC - Интернет магазин р/у моделей «ТЕРМИК» Волоколамское шоссе, д. 88, стр. 5, корп. 5, под. 1, этаж 4 В небе над сакурой - интернет магазин радиоуправляемых и стендовых моделей на ул. Свобода. NiceSky.ru - интернет магазин м. Волоколамская – самовывоз (Митинский радиорынок, павильон 300, 2 этаж) Время Машин - интернет магазин в Строгино на ул.Таллинская 26 ТЦ "Северная Европа" Спорт и Хобби - г.Химки, ул.Парковая, дом 8 Юный Папа - Осенний бульвар, 10. ТЦ Бульвар, 1-й этаж (1 мин от м. Крылатское)
  2. Более 40 машин столкнулись в мелких ДТП на спуске перед Рублевским шоссе. Авария произошла примерно в 8 часов утра. Погодные условия застали врасплох автолюбителей снегопадом и обледеневшим дорожным покрытием. Из пяти полос для движения действующими остались только две, полностью восстановить движение удалось к 11:20 утра. В ГИБДД сообщили об одном пострадавшем. Подборка видео с места ДТП -
  3. Эта запись в блоге посвящена способам с которыми я столкнулся при обогреве гаража. В недалеком 2014 году впервые столкнулся с обогревом деревянного гаража стандартных размеров каркасного типа с минимальным утеплением из опилок похожей конструкции - Вначале поставил двух киловаттный "ветерок" около верстака. При температурах -5 -10 в непосредственной близости к обогревателю можно было заниматься, при меньших температурах даже этот минимальный эффект не достигался. Гараж он не протапливал из за многочисленных щелей в воротах и отделке. Наблюдал такой-же эффект с 2-3квт обогревателями в ГСК гаражах, но там еще наблюдалось отсутствие напряжения в сети в следствие чего "ветерок" работал не в полную мощь. Через какое-то время купил недорого у работяг с местной новостройки дизельную пушку прямого нагрева теплопроизводительностью 15квт. Вот она таки выручала в самые лютые морозы потребляя 1-1.5 литра дизельного топлива в час. Цикл работы у неё был 5-10 мину в пол часа для нагрева относительно не утепленного гаража. Раз в сезон "пушка" требует обслуживания фильтров, форсунок, чистка бака и т.п.(по паспорту каждое действие варьируется от 150 до 500 часов наработки). Есть и минусы этой печки. Сжигает кислород, вместе с нагретым воздухом выдувает выхлоп от дизеля. Не работает без напряжения 220в. Вся одежда, вещи в гараже, салон машины пропахнут выхлопом дизеля. В не проветриваемом помещение до 250м³ работа "пушки" не предусмотрена. Опасно ставить ближе чем на 1.5-2 метра от сопла до любых предметов. Не регулируется интенсивность горения(есть возможность отключения по температуре). Как видите минусов хватает. Большинство этих вопросов(минусов) может решить "пушка" не прямого нагрева где газы отводятся через дымоход на улицу но цена её в 2-3 раза дороже. дизельные пушки - прямой нагрев, с отводом выхлопных газов Отработала пушка 2 сезона без каких либо проблем. Началась реконструкция гаража на два машино-места из пустотелых блоков(горизонтальная укладка). За лето возвели стены и крышу - гараж холодный, еще два сезона выручала дизельная пушка. После утепления стен снаружи и внутри пеноплэксом и обшивки уличной стороны проф-листом, утепление крыши 100мм изовером дизельной пушки стало хватать с избытком. Включал ее один раз минут на 10 как приходил в гараж. Гараж стал более герметичным и выхлоп дизеля стал сильно напрягать. Было принято решение поменять дизельную пушку на газовую 10квт. Газовуя пушку подключил шлангом к установленному на улице газовому баллону на 50 литров. Плюсы такой установки по сравнению с дизелем - нету "чадящего" выхлопа, возможность регулировать подачу газа и выставить нужную мощность при экономичном расходе, газ дешевле дизеля. В конструкцию "пушки" встроен датчик пламени, в случае затухания перекрывается подача топлива. Режим работы пушки при работах в гараже примерно в половину меньше дизельной(5-10мин в час) в зависимости от внешней температуры при меньшем потреблении топлива. Баллона 50 литров хватает до 2 месяцев при почти ежедневном поддержании дневной комфортной температуры в гараже с учетом хорошего утепления. Заправка баллона 50 литров обходится примерно в 1000 рублей. Минусы - работа только от сети 220в, возить баллон заправлять, в 4 раза больше действий что-бы запустить пушку(открыть баллон или вентиль на пушке, включить кнопку питания, нажать кнопку подачи газа и держать, нажать кнопку пьезо поджига, отпустить обе кнопки). Сжигает кислород, но не критично и зависит от объема гаража и вентиляции. газовая пушка с редуктором малого давления К слову сказать, дизельная пушка на данный момент трудится у нашего соклубника в гаражах ГСК. В гараже большинство щелей заделаны монтажной пеной. Пушка хорошо выручает даже в сильные морозы заниматься техникой. Газовую пушку я купил у знакомого который поменял её на инфракрасную газовую горелку в силу использования в небольших помещениях. В т.ч. использовать как мобильный обогреватель при выездах к клиенту на проведение тех. обслуживания и ремонта техники для активного отдыха. На данный момент в моем гараже с обогревом дела обстоят следующим образом - поставил электрообогреватель 2-3квт который круглосуточно поддерживает(по датчику) температуру в гараже не менее 17 градусов в сильные морозы. Газовой пушкой пользуюсь редко, в основном когда были открыты ворота чтобы нагнать комфортную температуру. Самый экономичный способ - обогрев газом. газовая инфракрасная горелка
  4. В Строгино на улице Катукова в районе дома номер 4 водитель на кроссовере не справился с управлением и совершил наезд на столб. Возможно ДТП произошло из за обледенения дорожного полотна, в районе дома 4к.1 дорога уходит направо. Так-же можно предположить что водитель уходил от столкновения с пешеходом(в не пешеходного перехода) или от подрезавшего транспортного средства.
  5. Дорожно транспортное происшествие произошло в районе Строгино СЗАО примерно в 15 часов дня на улице Твардовского. По предварительным данным женщина 1968г.р. управляя Автомашиной Мазда 6 в районе дома номер 14 совершая маневр "разворот на дороге" не справилась с управлением и выехала на полосу встречного движения где столкнулась с АМ Лексус в которой находились женщина и дети - 11 летняя девочка и 17 летний молодой человек. Оперативными службами было принято волевое решение использовать вертолет для эвакуации детей на обследование, которые получили ушибы и сотрясение мозга. Женщины водители доставлены наземным транспортом в больницы с различными травмами и ушибами. Жертв нет. Лексус был куплен новым, КАСКО на момент дтп владельцы оформить не успели.
  6. Владимирович

    Трамвай заискрил на мосту

    В последнее время трамваи нашего округа привлекают все больше и больше внимания эпическими ситуациями. Про состояние "хозяйства" Краснопресненского депо Вы можете узнать в материале https://vk.com/wall-4882016_239 На видео видно как у трамвая сначала заискрила дуга (токосъемник) а потом задымилась. Пассажиры экстренно эвакуировались.
  7. Владимирович

    Судно на воздушной подушке МЧС

    На вооружении МСЧ стоят "Хивусы" - судно на воздушной подушке(свп). СВП может применяться по воде и льду, в болотистой местности и на любых твердых поверхностях. В СЗАО патрулирование осуществляется с осени по весну, в другое время используются быстроходные катера и лодки. Хивус отечественного производства, собирается в Нижнем Новгороде. Хивус-6 вмещает до 6 человек, Хивус-10 до 10 соответственно, имеет две автономные печки. Водоизмещение 2.3 тонны. Длина - 8.25; Ширина - 3.08; Высота - 2.65. Угол преодолеваемого подъёма 6°. Расход топлива 25-30 л/час. Грузоподъемность 600-900кг. В оснащении имеют бензиновый или дизельный двигатели мощностью 143 - 198л.с. ЗМЗ 409 2.7л рядная четверка - 143л.с. Toyota 2TR 2.7л рядная четверка - 166л.с. IVECO S30 ENTC29 3.0л дизель, рядная четверка - 198л.с. Cummins ISF 2.8л дизель, рядная четверка - 150 л.с. Развиваемая скорость по льду 70км.ч., по воде 50км.ч.. Цена от 4.4 млн. руб. На видео Вы можете посмотреть работу МЧС-Строгино на СВП в районе Строгино, Серебряный бор, Хорошево-Мневники, Щукино и полюбоваться красивейшими пейзажами.
  8. Владимирович

    Дтп на улице Твардовского

    Виновник дтп повернул с улицы Маршала Воробьева на улицу Твардовского с нарушением рядности и тем самым спровоцировал крупную аварию вытолкнув Skoda Octavia на встречную полосу.
  9. Мэр Москвы Сергей Собянин пустил движение по разворотной эстакаде с Волоколамского шоссе на ул. Академика Курчатова. Строительная компания сдала объект с опережением на один год. По новой эстакаде водители смогут поворачивать на ул. Академика Курчатова и разворачиваться в сторону центра. Раньше для того, чтобы попасть с Волоколамского шоссе в район Щукино, водителям нужно было доехать до канала им. Москвы, там развернуться и поехать назад, чтобы повернуть на ул. Академика Курчатова. Этот путь занимал лишние 2,5 км.
  10. (ОЭР МО ГИБДД ТНРЭР) - 1 Отделение по экзаменационной работе Межрайонного отдела Государственной инспекции безопасности дорожного движения технического надзора и регистрационно-экзаменационной работы № 2 ГУ МВД России по г. Москве - Твардовского, д. 8, корп. 5 Понедельник круглосуточно (14:00 до 15:00-ночью с 01:00 до 02:00 — перерыв) Вторник круглосуточно (14:00 до 15:00-ночью с 01:00 до 02:00 — перерыв) Среда круглосуточно (14:00 до 15:00-ночью с 01:00 до 02:00 — перерыв) Четверг круглосуточно (14:00 до 15:00-ночью с 01:00 до 02:00 — перерыв) Пятница круглосуточно (14:00 до 15:00-ночью с 01:00 до 02:00 — перерыв) Суббота круглосуточно (14:00 до 15:00-ночью с 01:00 до 02:00 — перерыв) Воскресенье круглосуточно (14:00 до 15:00-ночью с 01:00 до 02:00 — перерыв) Обратите внимание - запись на Воскресенье, Понедельник а так-же на любой день в ночное время осуществляется через портал "Госуслуги". МОТОТРЭР - Межрайонный отдел технического осмотра, регистрационной и экзаменационной работы МРЭО - Межрайонный регистрационно-экзаменационный отдел МОГТОРЭР - Межрайонные отделы государственного технического осмотра регистрационной и экзаменационной работы
  11. И снова здравствуйте дамы и господа! Привет!)) Как все уже поняли что мой уход отдавать долг ВС РФ окончательно сгубил Автоклуб. Энтузиазма поддерживать идею не было... Стало скучно, да и от авто тематики я вообще не отошел. Года 2 назад начал вынашивать идею по возобновлению клуба подобного проекта. примерно год назад начал реализовывать потихоньку Северо-Западный Авто Блог. Если в Строгинском клубе мы больше 30-50 активных участников не собрали, то думаю здесь процессия будет на лицо да и круг общения-интересов расширим. Что делаем — разрабатывается блого-социальная система. Что это? Это сайт общих и персональных блогов. Т.е. можно вести свой личный блог, рассказывать про мир вокруг или общаться в тематических блогах — создавать посты, общаться в многоуровневых комментариях. Вот ссылка: szao-auto.blog Для чего — да все для того-же, общение с соседями. Обмен опытом, взаимовыручка, услуги-спрос. Что нужно — мне нужна помощь в реализации проекта а именно: 1- авторские фотографии нашего округа(фотографы), планируется динамически меняющаяся шапка блога с панорамами наших районов. 2- активисты для наполнения блога, написания статей-анонсов, публикации в группу ВК и другие. То что вспомнил... Предложения пожелания? Так-же посетите ссылочки: Правила блога Приглашаем в команду Голосование за мессенджер
  12. Сезонное обслуживание автомобиля / мотоцикла / квадроцикла Замена: масла тормозных колодок фильтров свечей антифриза При комплексном ТО, компьютерная диагностика в подарок.Контакты- ВК, Владимирович.
  13. Владимирович

    Мой бывший Аэромобиль Saab 9-5

    Все началось с давнишней любви к марке Saab но катался исключительно на детищах баварской автопромышленности BMW. В одно время они мне поднадоели из за частого посещения сервисов и разборок. В мае 2013г. решил пересесть на Самолет с колесами. Выбор пал на 2 рестайлинг модели Saab 9-5 2.3T в простонародье именуемым Вейдером. Модель Saab 9-3 не рассматривал т.к. во первых — GM кардинально влез в разработку 9-3, оттуда и двигатель Opel. Во вторых эта модель позиционируется как спорт седан, размеры по сравнению с 9-5 меньше. По сравнению с bmw 5 и 7 серии на которых я ездил, было равноценно пересесть на 3 серию. Итак, с моделью определился, начались поиски. Сааб-клуб, авто.ру, драйв... Заранее списался в saab-клубе с человеком который занимается подбором и оценкой авто в т.ч. знает от и до особенности всех Saab'ов за что выражаю ему огромный респект(Андрей Ralf). Первый кандидат вылез на авто.ру, в описании и на фото все красиво. Звоню Андрею и мы выдвигаемся в СК Олимпийский на осмотр. По пути Андрей говорит что по его мнению он уже смотрел саабы на парковке Олимпийского и торгует списанными машинами фирма, общаемся на тему моего выбора, особенности данной машины и тут Андрей говорит такую вещь — «Саша а ты знаешь что после перехода марки под GM, качество поршней на данном рестайле сильно уменьшилось и поршня при большой нагрузке(наддуве) прогорают?» Но отступать было некуда. Приезжаем, и действительно стоят два saab'а 9-5 второго рестайла. Который мы ехали смотреть мне не понравился уже с 10 метров, второй еще больший хлам. Расписывать осмотр не буду т.к. потерял интерес только на визуальном осмотре. Расплатился с Андреем, получил от него вводную — сначала смотреть авто самому. Поиски продолжились. Штудирую продажу авто на клубном форуме. Всплывают два варианта, первый на механике 175л.с. второй чистокровный Aero на автомате 260л.с. Еду смотреть первый вариант, состояние приемлемое. Из плюшек музыка с пионер с головой 2din, люк. Минус вмятина на крышке от балконного вандала. По цене вариант был сильно дороже второго, не сторговались и разъехались. Через какое-то время принимаю решение ехать смотреть второй вариант, захожу на форум и обнаруживаю что продавец снял авто с продажи вот беда-то! Остался без вариантов)). Утомительное ожидание интересных вариантов на всех торговых интернет площадках. Пусто. И тут в очередной раз захожу на клубный форум и второй вариант снова в продаже! Более того в комплектацию добавились комплект дисков R18 Hirsch Perfomance(тюнинг ателье Saab), раздвоенный выхлоп Hirsch и распорка AeroTun за ту-же сумму!!! Звоню, договариваюсь на осмотр. Приезжаю и влюбляюсь в машину с первых минут. Внешний вид ухоженный, без дефектов ЛКП, салон в очень достойном состояние. После тестового пролета по городу звоню Андрею, говорю хочу взять, приезжай на оценку. По приезду Андрей рассказал занимательную историю — звонит ему владелец первого варианта и говорит что готов хорошо подвинуться в цене(он знал что Андрей мне помогает) но мне уже было далеко не интересен этот вариант. Состояние авто Андрей подтвердил, порекомендовал съездить на яму но я отказался. Съездили в Гибдд, сняли с учета, договор-деньги и вот я счастливый обладатель Saab 9-5 Aero 2006г. с пробегом 97.000км Сразу после покупки, отогнал в сервис на обслуживание. Поменяли цепь ГРМ, коренные вкладыши коленвала, сайлент-блоки подрамника, вскрыли и выпотрошили забитые соты катализатора и сделали полное ТО. Saab был готов к полетам. Примерно через год активного пилотирования, белый дым из под капота, буксир до дома, вердикт — прогорел 4ый поршень. Морально я был к этому готов. Транспортировали авто в сервис на ремонт. Варианта ремонта было два: 1-ый, кованные поршня Wossner. 2-ой, номинальные поршня от 9000. Пообщавшись с мастером, принял решение ставить поршня от 9к т.к. выдерживают нагрузку до 500л.с. а переплачивать за Wossner'ы смысла нет потому-что тюнингом заниматься не собирался да и звон от них стоит. Был еще запасной вариант, «поршня из Зеленограда» но даже до обсуждения не дошли. Ремонт обошелся в 21.000р т.к. двигатель в остальном был полностью обслужен год назад. Полетав еще два года без критичных вложений, выставил авто на продажу. Купили все в том-же клубе. Что я могу сказать по машине, дизайн на любителя но мне очень пришелся по душе. По кузову за все время не выползло никаких косяков но и в серьезных дтп авто не был, красился только передний бампер. Салон и aero сидушки очень комфортные, единственное GM сэкономили на пластике. Багажник достаточно большой, детская коляска помещается без проблем. На 18 дисках рулится как по рельсам, комфорта хватает, зубодробежки не заметил. Тормозов не хватает категорически(хотя на версии Aero стоят увеличенные диски с 286 до 308мм), одно хорошее оттормаживание и жди пока остынут. Мотора хватает с лихвой, крутится шустро, турбоямы минимум. Единственное для полного драйва все-же 5 ступенчатый автомат лишний. Душит. Расход 14-16л по городу как топить. По остальному как и любая машина требует уход и своевременное обслуживание.
  14. Владимирович

    Лада Ларгус 2016

    Довелось мне провести weekend за рулем Лада Ларгус 2016г в люксовой комплектации с пробегом 26т.км.. Хочу поделиться первыми впечатлениями. Первое что, не смог настроить под себя - сидение. Поясница дала о себе знать через первые 70км., выкручивание поясничного подпора ситуацию не исправило. Пассажир так-же жаловался на сидение, к тому-же на пассажирском сидение поясничный подпор не предусмотрен. Кстати на одной из фотографий видно как хозяин выходит из ситуации "заваливанием" сидения назад. С печкой тоже пляски с бубном - только настроишь комфортный режим по Московским улочкам, выезжаем на трассу и печка начала дуть холодным. Подстраиваю периодически. Жесткая, мелкая вибрация в руль и рычаг кпп доставили массу дискомфорта кистям рук. По динамике для малолитражки - хватает. Но при разгоне педаль газа выполняет функцию вкл/выкл, т.е. запаса нету. Руль, тормоза, кпп, сцепление - мягенькие, без всяких усилий. Пластик дубовый, как на всем семействе бюджетных рено-лада. Сверчок заметил только один в панели приборов. Средний расход по пятничным пробкам и загородным шоссе у меня показывал в районе 10л.. Вместительный багажник(снегоуборщик перевез не разбирая), что не скажешь о салоне. На дорогах не уступают. Общее впечатление - рабочая машинка, удовольствия от поездок я не получил. Машинка завтра уезжает к новым хозяевам, знакомый поменял её на китайский джип.
  15. Владимирович

    Опыт владения GreatWall Hover H5 TD

    После массового выхода на Российский рынок в 2011 году модели H5 в связи с началом сборки в г.Гжель было принято решение о покупке неизведанного китайского зверя. В основу Ховера заложен японский рамный вне-дорожник Isuzu Axiom выпускавшийся с 2001 года по 2004г. Кстати, новая модель Haval H9 (да да, переименовали) позаимствовала рамную базу у Land Cruiser Prado, а по размерам довели до Land Cruiser 200. В декабре 2011 года был заказан Hover H5 2.0 TD в люксовой комплектации которая включала: АКПП, кондиционер, электро-стеклопакет, штатная мультимедийная установка с камерой заднего вида, кожаный салон, задние парктроники, датчики давления в колесах с выводом инфо. на зеркало заднего вида. Доукомплектовали фаркопом, порогами и сигнализацией. Все вкруг обошлось около 970т.р. Начались трудовые будни Китайца в России. Первая неделя эксплуатации выявила первые и последние «косяки» за весь гарантийный период. Декабрь, морозы, утро, стоянка. Открываю, ключ на старт а в ответ тишина(вся электрика работает, аккумулятор в норме). Звонок дилеру, говорят привозите будем смотреть. На эвакуаторе едем в салон, оформляемся в тех.зону, загоняем и проверяем. Завелся с пол тычка. Проверили ошибки, клеммы, все в порядке. Сервис-мены развели руками и мы уехали. На следующее утро ситуация повторилась, эвакуатор-дилер. Оформляем загоняем а Ховер опять заводится! Официальный дилер ответил что свяжется с китайцами и обрисует проблему, остается ждать. Уехали. И так, третье морозное утро. Ситуация повторяется. Начинаем сами думать что к чему. У дилера он заводится после оформления док. и нахождения в отапливаемом паркинге. Ага, идем на стоянке к охраннику и просим вскипятить чайник. Открываем капот, льем горячую воду на стартер и о чудо! Машина заводится. Итог этой истории: дилер заменил смазку в стартере и проблемы нету до сих пор(пробег 133т.км.). После первого летнего сезона начал облазить лак на капоте, дилер без проблем принял по гарантии авто на перекраску капота. Примерно через 2 года отказались проходить ТО у официалов(соответственно гарантию потеряли) т.к. официалы начали требовать замену живых стоек и еще чего-то по подвеске хотя проблем никаких нету но у них «регламент». Дальше эксплуатация все в том-же спокойном режиме Москва-за город раз в неделю, замена расходников в виде масел-фильтров, дисков-колодок и не более. На 130т.км. машина начала гулять по дороге, на диагностике приговорили рулевой вал(на нем 2 крестовины), перебрали одну крестовину, другую поменяли т.к. вала в сборе не было в наличии. Рулежка стала как на новой машине. По технической части все! Теперь про амортизацию всей машины. Кожа в салоне так-себе, водительское сиденье начало царапаться от заклепок джинсов в первый год эксплуатации, задние сиденья в хорошем состоянии т.к. там фактически мало кто ездил, оплетка руля на данный момент протертая до дырки. Есть особенность попадания влаги через боковые стекла на блоки управления стеклоподьемниками которые находятся в каждой двери. Блоки по 3-4т.р. Поменяли регулятор печки на 130т.км., работал только на максимальном режиме. Заменили обе передние фары т.к. у линз пропала линия горизонта и светили они в муку, найти линзы по размеру(или оригинал) не получилось. Фары по 5т.р. Датчики в колесах по мере умирания не меняли. В двигатель кроме обслуживания не лазили вообще, эксплуатация только в городском режиме без офф-роуда. Двигатель бодр и по сей день, дизель только с BP-Роснефть. Подвеска радует до сих пор, ни стуков, ни скрипов, все трещины и кочки на дороге проходит с мягкостью и «глушением» как на новой машине. И самое главное — кузов. Машина большее количество времени хранилась под навесом но время и китайский метал взяли свое. Низ дверей c внутренней стороны в ржавчине, паучки на сколах, хром шелушиться, лак на капоте опять начал облазить. У родственником Ховер h5 одногодка уличного хранения, ситуация намного плачевней, цветет по кругу. По ходовым качествам зимою по снежному насту на полном приводе уезжал от шевроле-нивы. В целом машина проявила себя вполне пригодной рабочей лошадкой, комфортабельной и неломучей. Выставляю на продажу, купил другой дизельный трактор о чем в кратчайшие сроки напишу статью-первые впечатления и оставлю здесь ссылочку.
  16. Владимирович

    Ретро фото УДС Строгино Часть 1

    Подборка старых фотографий улично дорожной сети района Строгино. Фотографии с 1980 годов.
  17. 5 мая примерно в 8:00 в Строгино у перекрестка улиц Исаковского и Маршала Катукова столкнулись два трамвая. Водители и пассажиры трамваев не пострадали. Красный трамвай из-за неисправных тормозов скатился назад со светофора, он как раз шел в ДЕПО.
  18. 13 октября 2018 года на площадке обновили асфальт и разметку. Очередность упражнений на площадке ГАИ Строгино не изменилась - 1. «Параллельная паковка» 2. «Повороты на 90 градусов» 3. «Змейка» 4 «Въезд в бокс задним ходом» 5. «Эстакада» «Разворота в ограниченном пространстве» нет.Разметка нанесена,но конусы не стоят. После выполнения «параллельной парковки» все упражнения проходим без остановки за исключением эстакады ( перед эстакадой останавливаться не надо,вы сразу заезжаете на эстакаду и останавливаетесь на подъеме перед первой стоп линий, позади ставят стойку, вы трогаетесь,заезжаете на эстакаду,съезжаете и делаете остановку так что бы передняя часть машины оказалась между двумя конусами). При этом не имеет значения как Вы будете трогаться на эстакаде, с помощью ручника, или только на одних педалях.
  19. Яркое и незабываемое 30-минутное японское пиротехническое шоу, не имеющее аналогов в России. С четырёх барж, установленных в акватории Строгинского затона, запущены сотни пиротехнических зарядов, самый крупный из которых, 600 мм калибр, никогда ранее не был представлен в России. Японские фейерверки уникальны по своим свойствам и не имеют аналогов в мире. Они превосходят по своей цветности и яркости другие фейерверки, а процесс ручного производства, передающийся испокон веков, делает каждый снаряд истинным произведением искусства.
  20. Похищенную барокамеру, в которой мог тренироваться космонавт Юрий Гагарин, обнаружили распиленной в пункте приема металла в Москве. Она была уже частично утилизирована, сообщили ТАСС в субботу, 21 апреля, в пресс-службе столичного главка МВД. Оперативники также задержали второго подозреваемого в краже барокамеры — им оказался 38-летний приезжий. Отмечается, что злоумышленники погрузили музейный экспонат в грузовик с помощью крана-манипулятора и вывезли с охраняемой автостоянки в Строгино, а затем сдали на металлолом. Камера находилась в реставрационном цехе на предприятии, где должны были узнать, на этом ли аппарате тренировались Юрий Гагарин, Герман Титов и другие советские космонавты. Ранее 20 апреля сообщалось о задержании первого подозреваемого — 29-летнего жителя Мурманской области. О похищении барокамеры стало известно 16 апреля. Эксперты не успели выяснить характеристики украденного тренажера. «Шел как раз процесс атрибуции — когда определяют автора, место изготовления, время, материал, кто связан с этим предметом, то есть всю информацию о предмете», — уточнили представители Музея космонавтики, куда позже должны были привезти экспонат.
  21. В Москве не утихает скандал вокруг бюджетных автостоянок. Осенью прошлого года сразу несколько из них попали под прицел преступной группировки. Полторы тысячи автостоянок столицы организуют сами их пользователи. Доступная оплата — тысяча с лишним рублей в месяц, социальные льготы для малообеспеченных москвичей. Удобно, дешево и все под крылом «Московского городского союза автомобилистов». Так уже больше десяти лет размещали свои машины и жители района Строгино на этой стоянке на 2-й Лыковской улице. До тех пор, пока в один прекрасный день сюда не ворвался десяток крепких парней, которые объявили: «Теперь стоянка наша!» Заложниками рейдерского захвата в стиле 90-х стали еще две сотни автовладельцев. Большинство – пенсионеры. Людей поставили перед фактом: принимайте новых хозяев, либо забирайте машины. Ошеломленные москвичи вызвали полицию, но не тут-то было. Местная полиция захватчиков выдворять не стала, несмотря на то, что по документам «Московский городской союз автомобилистов» арендует территорию стоянки у городских властей. Новые «хозяева» обзавелись фиктивным договором аренды, который у стражей порядка вопросов не вызвал. Разбирательство шло два месяца. За это время захватчики преврати автостоянку в неприступную крепость: установили охрану, закрыли ворота и прорезали в них окно, чтобы пропускать своих. Забрали деньги общественников, 300 тысяч рублей, и успели заработать на тех, кто согласился платить. Самоуправство продолжалось бы до сих пор, если бы на просьбу о помощи москвичей не откликнулись сотрудники Группы компаний «Альфа-Стратегия». В результате целой спецоперации, к которой привлекли сотрудников Московского уголовного розыска, захватчиков удалось арестовать. Среди задержанных оказались мастера спорта, чемпионы России по боксу, борьбе и боям без правил. У них изъяли ножи, арматуру, взрывные устройства и травматические пистолеты. «Заявление в правоохранительные органы руководством организации (МГСА — прим. ред.) было написано по 159-й и 158-й на этих лиц, то есть «мошенничество» и «кража». Однако на месте были задержаны только двое за хулиганские действия, потому что они оказали сопротивление и вели себя очень агрессивно», — рассказывает руководитель уголовной практики юридического бюро «Альфа-Стратегия» Екатерина Князькова. По словам адвокатов, некоторые самоуправцы уже привлекались к ответственности, в том числе за убийство. При этом мерой пресечения для них был избран домашний арест. Двое находятся под следствием. Остальные — все еще на свободе. «За эти шесть месяцев мы безуспешно пытались выйти на связь с представителями следственных органов. Они нам заявляли, что если будет необходимость, нас пригласят, нас уведомят. Мы не знаем, насколько продвинулось следствие. Следователи пытаются все спустить на тормозах и дождаться пока вся эта ситуация потеряет какую-то значимость, общественную опасность, и прекратить уголовное дело», — резюмирует Александр Богаткин. Адвокаты и общественники уверены: государство и правоохранительные органы избавили коммерсантов от рейдерских захватов предприятий, но ниша парковок осталась нетронутой. В результате рейдеры видят в них способ наживы и чувствуют себя безнаказанными. Только в прошлом году подобным способом было незаконно присвоено три автостоянки. «Нами подано заявление в Управление собственной безопасности с целью проверки действий сотрудников полиции, вернее, бездействия при первичных обращениях МГСА. То есть, почему дело постоянно спускалось участковому и никаких шагов с августа по октябрь не предпринималось», — делится информацией управляющий партнер юридического бюро «Альфа-Стратегия» Александр Васильев. Москвичи, хоть и пользуются освобожденной стоянкой, но в безопасности себя уже не чувствуют. По их мнению, правоохранительные органы разучились бороться с организованной преступностью. Если виновных не накажут по заслугам, захватчики могут вернуться вновь. И тогда их жертвой может стать любой, кто законно арендует парковочные места.
  22. Владимирович

    Ретро фото УДС Строгино Часть 2

    Фотографии улично дорожной сети района Строгино сделанные в 1980- 2000ых годах.
  23. Экстримальное пилотирование квадрокоптера на Строгинском пляже. «Параметры дроны- Рама: Impulse RC Alien RR5 Полетный контроллер: Matek F405-OSD (Butterflight 3.4.2 MKF4 ) Приемник управления: FrSky R9Slim регуляторы оборотов: Spedix HV 30A (DShot 600) Моторы: Aokfly 2306 2400KV Пропеллеры: HQProps 5043x3 Плата питания: Matek FCHUB-6S Батарея: ONBO 4S 1500mah 95C Курсовая камера: Runcam Swift Видеопередатчик: Matek VTX-HV Антенна видеопередатчика: Pagoda RCHP — Пульт управления — FrSky Taranis QX7 + R9M — FPV Видеосистема — Eachine VR D2 Hemlet (Pagoda + Triple Feed Patch) — HD камера — Foxeer Box»

Сообщество автолюбителей Северо-Западного АО. У нас Вы найдете интересную информацию, услуги, видео а так-же общение по интересам. Ведите свой персональный блог или присоединяйтесь к коллективным блогам и обменивайтесь полезной информацией!


Мы Вконтакте

Mark site read
×