Jump to content
  • Instagram
  • Youtube
  • VK

Мото тема

  • entries
    5
  • comments
    0
  • views
    458

Contributors to this blog

About this blog

Entries in this blog

Снегоход Stels Капитан 150

В продаже появился относительно дешевый снегоход Стелс Капитан 150. Предназначение снегохода универсальное, от замены мото саней для охотников и рыбаков, непродолжительных путешествий и развлечений на загородном отдыхе до использования как транспортное средство.  С глубокой целиной и серьезными заносами снегоход вряд ли справится.   Снегоход оборудован 4 тактным 150 кубовым карбюраторным двигателем с принудительным воздушным охлаждением развивающий мощность 7 киловатт или 9 лошадиных сил. Трансмиссия оборудована вариатором с выбором переднего, нейтрали и заднего хода. Ширина гусеницы 380мм. Электро оборудование - электро стартер, цифровая панель приборов, освещение, подогрев рукояток. Тот самый необходимы минимум. Топливный бак вмещает 12 литров 92 бензина. Максимальная скорость 45 км.ч.   В итоге имеем комфортный снегоход универсального назначения с демократичной ценой 135.000 рублей для массового рынка. Начало продаж - конец 2018 года.   Для справки - веломоторс подготовил для Российского рынка снегоход Woideal WD150 китайского производства который выпускается с 2013 года и распродан в количестве 25000 экземпляров.      

Как выбрать квадроцикл и где кататься

Сперва определимся зачем Вам квадроцикл. Семейные покатушки по ближайшим опушкам, помощник по сельскому хозяйству, покорение бездорожья, путешествия или для спорта.

Квадроциклы делятся на два вида — утилитарные и спортивные.  Первые имеют большее распространение, применяются почти для любых задач. Спортивные, предназначены для кросса и станта&фристайла — модели заднеприводные. 
И так, скорее всего Вам подойдет утилитарный квадроцикл т.к. охватывает почти все популярные предназначения. 
Утилитарные квадроциклы бывают длиннобазные и короткобазные(2-ух и 1-но местные). Львиную долю рынка делят Канадские, Американские, Японские и Китайские бренды. По брендам: BRP, Polaris & Arctic Cat, Suzuki & Honda & Yamaha & Kawasaki, CFmoto & Stels. Конечно-же есть еще Тайваньские, Российские кадры и т.д... Единственное что хотелось бы подчеркнуть — у японских производителей нет двух местных квадроциклов.

Про качество, эксплуатационные характеристики и стоимость содержания. 
Нету того квадроцикла который не ломается. Все зависит от условий, задач и манеры эксплуатации. Можно на новом китайце проехать 5000км* и поменять только колодки а можно BRP за 200 км* ушатать. При грамотной эксплуатации двигатели квадроциклов выхаживают до переборки 10-15.000км*. На квадроциклах расходные материалы это — ступичные подшипники, ремни и «щеки» вариатора, релюхи, диски с колодками(в грязи быстро изнашиваются), сальники, наконечники рулевой, шаровые, сайлентблоки и т.п..  Еще надо учитывать что под брендом BRP, Polaris Канадцы и Американцы ставят и торгуют китайскими запчастями, а что это значит? Например ступичные подшипники на Японце выхаживают 5-10.000км*, на Китайце 2-3.000км*, на всех остальных до 5.000км*. В итоге ставят японские подшипники Koyo. На некоторых моделях BRP в местах крепления стоек и заднего редуктора трескается рама. Так-же нежные рамы у Suzuki и Yamaha — на них категорически нельзя ничего и никого дергать. 

По маркам. BRP — мощный, драйвовый, рулится хорошо, туристы и проходимцы. Запчасти дорогие и низкого качества(искать хорошие аналоги). Двигатели — 400,450,570,800,850,1000сс. Обслуживание в сервисе дорогое.
Polaris — комфортный, мощный, туристический. Запчасти так-же как и brp поставляют из китая. Двигатели — 400,500,550,600,800,850,1000сс. Обслуживание и запчасти не из дешевых.
Arctic Cat — комфортный, проходимец, неприхотлив. Двигатели -400,500,700,1000. 700 кубовый двигатель аналог японца Suzuki KingQuad 700.
Japan — Легкие трудяги, проходимцы. Заложен большой потенциал надежности. Запчасти не из дешевых но и ресурс внушительный. Во всей линейке Японских квадров отличаются: хонда TRX 680 с автоматической кпп(гидротрансформатор) — очень комфортный квадр и Kawasaki Brute Force 750 двух цилиндровый — приличный крутящий момент и динамика.
Китайские — самые распространенные CFmoto и Stels(самые народные модели X6 и Leopard соответственно). Модели до 2018 года не блистали своим качеством, но одноцилиндровые двигатели ходят на ура. Постоянно приходится что-то менять или ремонтировать. Запчасти и обслуживание самое дешевое. Для покатушек вокруг загородного дома самое то. Модели 2018 модельного ряда вышли на новый уровень(как и цена), но опыта для вердиктов еще очень мало.

Где кататься. По Московской области почти в каждом городе есть свой «квадро-клуб» а то и не один. Организовываются совместные покатушки выходного дня по заранее спланированным маршрутам. Как правило участники едут колонной друг за другом, кто не хочет преодолевать брод или крутой подъем-спуск — организовывается объезд. Еще проводятся соревнования по ориентированию и кольцевые гонки для любителей и профессионалов. А можно с соседом по даче поехать куда ветер дует, только навигатор не забудьте!)     Как получить права на квадроцикл можете прочитать в этой статье.


*километражи очень примерные, и зависят от многих факторов

Владимирович

Владимирович

Квадроцикл ЗИД 175 4шп

Это первый отечественный «квадроцикл» начала 1990-ых. ЗДК 175 4 шп — расшифровывается как Завод имени Дягтерева в Коврове, 175 кубиков, 4 широкопрофильные покрышки. 
Комплектовался дефорсированным «восходовским» двигателем(изменили соотношение кпп и повысили крутящий момент) с принудительным воздушным охлаждением. Задний мост неразрезной, неподресоренный(жестко стоит на раме) с возможностью блокировки дифференциала, реверса(задний ход), пониженной передачей и валом отбора мощности.  Привод задний — цепной. Передняя подвеска независимая, однорычажная. Предназначался для сельс.хоз. назначения а так-же для использования на дорогах общего пользования(в своем составе имел полный набор свето-звуко техники). Регистрировался в ГИБДД, категория «А».

Пост истории для. Первый мой квадроцикл подаренный отцом. Покупался в основном как помощник и тягач для прицепа. С своими функциями справлялся на «отлично», на пониженной передаче вывести из леса двух-осный прицеп «тонар» с дровами ему было по плечу(приходилось нагружать ведущие колеса). Вспахать земплю под картошку.  С увеселительными покатушками тоже вполне справлялся. В то время(а это был 2000-ый год) квадроциклов на дорогах не было, для нас это было в диковинку. По технической части — были присущие двигателю восхода 3м-01 проблемы, очень хрупкий пластик и постоянно гнущийся кронштейн натяжителя цепи. Через два года эксплуатации его украли в Москве с парковки, до сих пор на учете на нас стоит.   Скачать инструкцию можно по ссылке   p.s. в то время были популярны Зидовские «Фермеры», у соседей целых два было. Вместе катались.

Владимирович

Владимирович

Права на Квадроцикл/Снегоход + лайфхак

В этой мини-статье хочу рассказать Вам как получить права на управление Квадроциклом/Снегоходом на своем примере. Пролог: сам долгое время катался без права управления самоходными машинами, на свой страх и риск но с ГТН(Гос Тех Надзор) так и не встретился. Но для спокойного передвижения все-же решил получить права тракториста-машиниста.
Под категорию А1 попадают вне-дорожные мототранспортные средства не предназначенные для дорог общего пользования или установленную производителем максимальную скорость 50км.ч и меньше.
Права можно получить с 16 летнего возраста, ограничений по мощности или кубатуре нет(например как на мотоцикл категории А1 и А). 
До 2015 года была возможность самоподготовки, экстерном сдать на права. И многие этим пользовались т.к. занимало меньше времени и средств. Т.е. сейчас сдача экстерном невозможна. 
Пройти курс подготовки и сдать на права можно во многих авто-комбинатах занимающихся преподавательской деятельностью и имеющие на то лицензию. Так-же обучением на тракториста-машиниста занимаются и некоторые авто-мото школы.
Так-же стоит заранее отметить, что ТС могут растаможить как вне-дорожное мототранспортное средство и выдать на него ПСМ(Паспорт Самоходной Машины) так и ТС «квадрицикл» предназначенное для эксплуатации по дорогам общего пользования и выдать ПТС, который переводит ТС под юрисдикцию ГИБДД. Если у Вас есть выданные ГИБДД права, экзамен на знание ПДД не сдается.

Я знаю две большие организации где проводят обучение(можете воспользоваться поисковиком и подыскать другое учебное заведение) — «Профессионал» (ул. Академика Скрябина 9с4) — государственный учебный центр (8000р +500р пошлина за ВУ) «Учебный Комбинат Яблочкова» (ул.Яблочковка 5с1) - государственное бюджетное учреждение (9500р)
Итак, подготавливаем документы для поступления в учебное заведение, нам понадобится: паспорт водительское удостоверение(если имеется) медицинская справка о годности к управлению транспортными средствами(внимание! Выдающую мед.справку организацию необходимо уведомить о том что вы будете получать права на квадроцикл/снегоход для того что-бы поставили отметку о допуске к управлению тракторами и другими сельхоз машинами а так-же для управления мото-средствами категории А) две фото 3х4 на матовой поверхности(уточнить в конкретном учебном заведении) Я проходил обучение на «Яблочкова», заранее позвонил и уточнил ближайшие группы на обучение. Приехал, написал заявление, отдал документы. Обучение проходит в 2 этапа — теоретические занятия(12 занятий) и практические(2 занятия).

Рекомендую купить книжку с билетами в той организации где будете проходить обучение т.к. в разных редакциях трактовки отличаются. Можно скачать из интернета или попросить у друзей. Постараюсь от-сканировать и приложить свою книжку к статье.

Еще по поводу билетов. Вопросы достаточно примитивные которые поддаются логическому обдумыванию. Но, есть 5-10 вопросов с цифрами которые необходимо заучить.

Первый этап подготовки, теоретический — из всей группы человек в 30 на занятие пришло 3 человека включая меня. Оно и понятно, 45 билетов по 5 вопросов можно и дома проштудировать с десяток раз, выписать каверзные вопросы и заучить, чем мы и занимались на первом занятие. На этом посещение теоретической части завершено.

Второй этап подготовки, практический — два занятия по 45мин. После теоретического занятия подошел к инструктору по вождению(отдельная благодарность инструктору Илье, грамотный, сдержанный, вникает в любые ситуации. если буду открывать категорию мото «А» то только к нему) и договорился на удобное мне число и время занятия. Первое занятие откатал полностью до автоматизма осмотр перед стартом, подачу сигналов руками, змейку(с первых двух раз не проехал), разгон-остановка, движение задним ходом. Инструктор порекомендовал прийти на второе занятие на кануне принятия экзамена Гостехнадзором для закрепления элементов что я и сделал — пришел, два раза проехал площадку и уехал.

Внутренние экзамены проставили автоматом.

День экзамена — сотрудники Гостехнадзора приезжают непосредственно на площадку учебного центра(Профессионал,Яблочкова). 9 утра, сбор в классе, ГТН собирает оплаченные пошлины, оформляет документы на экзаменуемых и партиями приглашает в компьютерный класс для сдачи теоретической части экзамена. После успешной сдачи экзамена кандидат приглашается на площадку для сдачи практической части экзамена. На площадке объявили о сокращении маршрута следования на площадке в двое(т.е. осмотр, старт, змейка, разворот и парковка). Еще мне очень показалось что в день экзамена дистанцию между конусами змейки увеличили. На площадке получаем заветный штамп в карточке и идем в класс, еще одна бюрократическая процедура. Назначение даты и время получения водительского удостоверения(выдается в органах ГТН).      Получение ВУ — в назначенное время приезжаем по адресу г. Москва, пр-т Вернадского, д. 50А Очереди минимальные, берем билетик и ждем вызова к окошку. Предоставляем паспорт, расписываемся. Сотрудник ламинирует ВУ и передает его Вам! Поздравляю! Вы стали официально Трактористом Машинистом-Самоходных машин! :))

Лайфхак — для тех кто получал права категории А(Гибдд) до 1 января 2000г, права тракториста-машинста выдаются без обучения и сдачи экзаменов.   

Поздравляю с Всемирным днём мотоциклиста!

Поздравляю с Всемирным днём мотоциклиста! 

Всемирный день мотоциклиста отмечается ежегодно в третий понедельник июня. В 2018 году он приходится на 18 июня. Цель праздника – заявить о правах обладателей мотоциклов как полноправных участников дорожного движения, показать, что этот вид транспорта не создает заторов на дорогах, потребляет меньшее количество топлива и занимает меньше места на парковках, чем его четырехколесный собрат.

Сообщество автолюбителей Северо-Западного АО. У нас Вы найдете интересную информацию, услуги, видео а так-же общение по интересам. Ведите свой персональный блог или присоединяйтесь к коллективным блогам и обменивайтесь полезной информацией!


Мы Вконтакте

Mark site read
×