Jump to content
  • Instagram
  • Youtube
  • VK

Search the Community

Showing results for tags 'люкс'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • СЗАО-Авто.Блог
    • Болталка
    • Путешествия
    • Юмор
    • 4х4
    • Наши Друзья и Партнеры
    • Ремонт и обслуживание
    • Технический раздел
    • Читальный зал
  • Автофорумы
  • Автосервис
  • Архив
    • Архив проекта "АКС"

Calendars

  • Основной календарь

Blogs

  • Строгино
  • Щукино
  • Хорошёво-Мнёвники
  • Тушино
  • Северо-Западный АО
  • Разное познавательное интересное
  • Путешествия и Отдых
  • Покровское-Стрешнево
  • Мото тема
  • Наша Техника
  • Митино
  • Люди-Воды
  • Куркино
  • Дополнительно оборудование и Тюнинг
  • Дела домашние
  • Автосалоны & Дилеры
  • Автозвук
  • Авто Юмор
  • The Garage
  • RC Хобби
  • 4х4
  • Компьютеры & Интернет
  • Тест-драйвы
  • Разные Новости
  • Личный блог Александра Владимировича

Product Groups

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Вконтакте


Сайт


Skype


Instagram


Twitter


Интересы


Район


Авто/Мото

Found 2 results

  1. Владимирович

    Лада Ларгус 2016

    Довелось мне провести weekend за рулем Лада Ларгус 2016г в люксовой комплектации с пробегом 26т.км.. Хочу поделиться первыми впечатлениями. Первое что, не смог настроить под себя - сидение. Поясница дала о себе знать через первые 70км., выкручивание поясничного подпора ситуацию не исправило. Пассажир так-же жаловался на сидение, к тому-же на пассажирском сидение поясничный подпор не предусмотрен. Кстати на одной из фотографий видно как хозяин выходит из ситуации "заваливанием" сидения назад. С печкой тоже пляски с бубном - только настроишь комфортный режим по Московским улочкам, выезжаем на трассу и печка начала дуть холодным. Подстраиваю периодически. Жесткая, мелкая вибрация в руль и рычаг кпп доставили массу дискомфорта кистям рук. По динамике для малолитражки - хватает. Но при разгоне педаль газа выполняет функцию вкл/выкл, т.е. запаса нету. Руль, тормоза, кпп, сцепление - мягенькие, без всяких усилий. Пластик дубовый, как на всем семействе бюджетных рено-лада. Сверчок заметил только один в панели приборов. Средний расход по пятничным пробкам и загородным шоссе у меня показывал в районе 10л.. Вместительный багажник(снегоуборщик перевез не разбирая), что не скажешь о салоне. На дорогах не уступают. Общее впечатление - рабочая машинка, удовольствия от поездок я не получил. Машинка завтра уезжает к новым хозяевам, знакомый поменял её на китайский джип.
  2. Владимирович

    Опыт владения GreatWall Hover H5 TD

    После массового выхода на Российский рынок в 2011 году модели H5 в связи с началом сборки в г.Гжель было принято решение о покупке неизведанного китайского зверя. В основу Ховера заложен японский рамный вне-дорожник Isuzu Axiom выпускавшийся с 2001 года по 2004г. Кстати, новая модель Haval H9 (да да, переименовали) позаимствовала рамную базу у Land Cruiser Prado, а по размерам довели до Land Cruiser 200. В декабре 2011 года был заказан Hover H5 2.0 TD в люксовой комплектации которая включала: АКПП, кондиционер, электро-стеклопакет, штатная мультимедийная установка с камерой заднего вида, кожаный салон, задние парктроники, датчики давления в колесах с выводом инфо. на зеркало заднего вида. Доукомплектовали фаркопом, порогами и сигнализацией. Все вкруг обошлось около 970т.р. Начались трудовые будни Китайца в России. Первая неделя эксплуатации выявила первые и последние «косяки» за весь гарантийный период. Декабрь, морозы, утро, стоянка. Открываю, ключ на старт а в ответ тишина(вся электрика работает, аккумулятор в норме). Звонок дилеру, говорят привозите будем смотреть. На эвакуаторе едем в салон, оформляемся в тех.зону, загоняем и проверяем. Завелся с пол тычка. Проверили ошибки, клеммы, все в порядке. Сервис-мены развели руками и мы уехали. На следующее утро ситуация повторилась, эвакуатор-дилер. Оформляем загоняем а Ховер опять заводится! Официальный дилер ответил что свяжется с китайцами и обрисует проблему, остается ждать. Уехали. И так, третье морозное утро. Ситуация повторяется. Начинаем сами думать что к чему. У дилера он заводится после оформления док. и нахождения в отапливаемом паркинге. Ага, идем на стоянке к охраннику и просим вскипятить чайник. Открываем капот, льем горячую воду на стартер и о чудо! Машина заводится. Итог этой истории: дилер заменил смазку в стартере и проблемы нету до сих пор(пробег 133т.км.). После первого летнего сезона начал облазить лак на капоте, дилер без проблем принял по гарантии авто на перекраску капота. Примерно через 2 года отказались проходить ТО у официалов(соответственно гарантию потеряли) т.к. официалы начали требовать замену живых стоек и еще чего-то по подвеске хотя проблем никаких нету но у них «регламент». Дальше эксплуатация все в том-же спокойном режиме Москва-за город раз в неделю, замена расходников в виде масел-фильтров, дисков-колодок и не более. На 130т.км. машина начала гулять по дороге, на диагностике приговорили рулевой вал(на нем 2 крестовины), перебрали одну крестовину, другую поменяли т.к. вала в сборе не было в наличии. Рулежка стала как на новой машине. По технической части все! Теперь про амортизацию всей машины. Кожа в салоне так-себе, водительское сиденье начало царапаться от заклепок джинсов в первый год эксплуатации, задние сиденья в хорошем состоянии т.к. там фактически мало кто ездил, оплетка руля на данный момент протертая до дырки. Есть особенность попадания влаги через боковые стекла на блоки управления стеклоподьемниками которые находятся в каждой двери. Блоки по 3-4т.р. Поменяли регулятор печки на 130т.км., работал только на максимальном режиме. Заменили обе передние фары т.к. у линз пропала линия горизонта и светили они в муку, найти линзы по размеру(или оригинал) не получилось. Фары по 5т.р. Датчики в колесах по мере умирания не меняли. В двигатель кроме обслуживания не лазили вообще, эксплуатация только в городском режиме без офф-роуда. Двигатель бодр и по сей день, дизель только с BP-Роснефть. Подвеска радует до сих пор, ни стуков, ни скрипов, все трещины и кочки на дороге проходит с мягкостью и «глушением» как на новой машине. И самое главное — кузов. Машина большее количество времени хранилась под навесом но время и китайский метал взяли свое. Низ дверей c внутренней стороны в ржавчине, паучки на сколах, хром шелушиться, лак на капоте опять начал облазить. У родственником Ховер h5 одногодка уличного хранения, ситуация намного плачевней, цветет по кругу. По ходовым качествам зимою по снежному насту на полном приводе уезжал от шевроле-нивы. В целом машина проявила себя вполне пригодной рабочей лошадкой, комфортабельной и неломучей. Выставляю на продажу, купил другой дизельный трактор о чем в кратчайшие сроки напишу статью-первые впечатления и оставлю здесь ссылочку.

Сообщество автолюбителей Северо-Западного АО. У нас Вы найдете интересную информацию, услуги, видео а так-же общение по интересам. Ведите свой персональный блог или присоединяйтесь к коллективным блогам и обменивайтесь полезной информацией!


Мы Вконтакте

Mark site read
×