Jump to content
  • Instagram
  • Youtube
  • VK

Search the Community

Showing results for tags 'сзао'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • СЗАО-Авто.Блог
    • Болталка
    • Путешествия
    • Юмор
    • 4х4
    • Наши Друзья и Партнеры
    • Ремонт и обслуживание
    • Технический раздел
    • Читальный зал
  • Автофорумы
  • Автосервис
  • Архив
    • Архив проекта "АКС"

Calendars

  • Основной календарь

Blogs

  • Строгино
  • Щукино
  • Хорошёво-Мнёвники
  • Тушино
  • Северо-Западный АО
  • Разное познавательное интересное
  • Путешествия и Отдых
  • Покровское-Стрешнево
  • Мото тема
  • Наша Техника
  • Митино
  • Люди-Воды
  • Куркино
  • Дополнительно оборудование и Тюнинг
  • Дела домашние
  • Автосалоны & Дилеры
  • Автозвук
  • Авто Юмор
  • The Garage
  • RC Хобби
  • 4х4
  • Компьютеры & Интернет
  • Тест-драйвы
  • Разные Новости
  • Личный блог Александра Владимировича

Categories

  • Articles

Product Groups

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Вконтакте


Сайт


Skype


Instagram


Twitter


Интересы


Район


Авто/Мото

Found 64 results

  1. RC Моделизм Как-то давно, в начале 2000-ых годов случайно увидел видео ролик "машинки" на пульте управления да еще и с ДВС - двигателем внутреннего сгорания. Так и начался мой путь пристрастия к RC модельному виду хобби. Аббревиатура RC означает - radio control, т.е. модель на пульте управления. Кстати вот примерно такое было видео - В те года преимущественно были авто-модели с ДВС т.к. бесколлекторных систем в этой сфере еще не было. Довольствовались бензиновыми двигателями, электрическими и в большей степени нитрометановыми. Модели с бензиновыми двигателями были очень дорогими, производились в Германии и других европейских странах, в основном для модельного спорта. Модели на электро тяге были стендово-копийными образцами, шоссейными или игрушками. И самый массовый вариант - модели разного класса на нитрометане. Хобби было далеко не из дешевых. Модель я покупал в магазине "Столица-Хобби"(ул.1905 года) бывшую в употреблении, 300$ я отдал за hpi savage 21. Запчасти соответственно только оригинал, никакого "али-экспресс" не было. Топливо стоило порядка 3000р за галлон 4.5л., новая свечка 300-500р. Для школьника деньги запредельные, все копилки были пустые. Зато удовольствия море. Сменил я пару тройку моделей на нитрометане и ближе к 10-ым годам стали появляться модели на бесколлекторных электро моторах. Цены на модели с БК были раза в два дороже чем с нитрометановыми ДВС но избавляли владельцев от многих трудностей и проблем эксплуатации, а именно - масляная модель от выхлопа едкий выхлоп, дышать выхлопами нельзя. дорогое обслуживание двигателя(свечи, сцепление, пусковой механизм, цпг) дорогое топливо очень много тонкостей в настройке, перегреве или недогреве. Как видите минусов хватает. Но справедливости ради замечу три момента: 1- бензиновые двигатели менее капризные по сравнению с нитрометановыми версиями но и лошадиных сил на килограмм веса меньше(драйва от управления) 2- сборку разборку, ремонт, обслуживание и настройку двигателя ДВС никогда не заменят "электроверсии" моделей 3- модели с ДВС до сих пор активно используются в соревнованиях. Дальше я буду рассказывать про особенности электро-моделей и их разновидности. Как Вы уже поняли, электро модели делятся на коллекторные и бесколлекторные версии систем(двигатель и регулятор хода). В свою очередь бесколлекторные системы делятся на сенсорные(вкратце - нужны для плавного хода на низких оборотах, чаще применяются в трофи и краулер моделях) и без сенсорные вариации. Очень тонкое место в электро моделях - регулятор оборотов. Регуляторы нуждаются в герметизации(у конкретной модели индивидуально, возможна заводская подготовка). Неправильно подобранное передаточное отношение, аккумуляторы или влага могут отправить регулятор на "опыты". Стоит новый регулятор не дешево а иногда половину стоимости модели. Двигатели ходят достаточно продолжительное время при своевременном обслуживание и замене подшипников. Воды боятся только сенсоры в БК двигателях, но и их герметизируют. Аккумуляторы в последнее время используются литий полимерные(li-po). Один аккумулятор может состоять из 1-6 банок(емкостей), каждая банка в аккумуляторе имеет напряжение 7.4в.. От общей ёмкости аккумулятора зависит его цена. В моделях могут применяться как один так и два аккумулятора соединенных последовательно или параллельно в зависимости от требований к модели и возможностей Вашего регулятора оборотов. Аккумуляторы li-po требуют правильной зарядки и балансировки по "банкам", отсечки на регуляторе оборотов на критичном для литий полимера вольтаже. При ненадлежащем обращении, аккумуляторы могут вздуваться и даже воспламеняться! Для зарядки и хранения используются противопожарные мешки safe li-po bag!!! Серво-машинки предназначены для рулевого управления, переключения режимов раздатки, блокировок дифференциала и т.п. Сервы бывают коллекторные, бесколлекторные. С пластиковым или металлическим редуктором, аналоговые и цифровые. После покупки модели, "серву" стоит загерметизировать(в некоторых моделях герметизация с завода). Штатная серва чаще всего не имеет выдающихся параметров и работает до первого удара рулевым колесом, перегрузки или как повезет. В дальнейшем ставятся хорошие, мощные "сервы" и забываются на долго. Пультовое управление(приемник-передатчик) как говорится на вкус и цвет. От бюджетных до вариантов с телеметрией. Самое главное - работа на современной частоте 2.4ггц и функция экстренного тормоза "fail safe" для защиты модели при потере сигнала. Вот наверное основные моменты в эксплуатации моделей с электрической силовой установкой. Вопросы связанные с обслуживанием конкретной модели следует искать на профильных сайтах в теме соответствующей Вашей модели. Вкратце - смазка, замена прокладок и подшипников дифференциалов, раздаток, кпп. Теперь пройдемся по классам моделей. Самые популярные размеры моделей 1/10 и 1/8, менее распространенные 1/5 1/16 1/14 и мини класс от 1:24 до 1:30. Монтср-Траки или по простому "монстры". Проходимцы, зимой и летом. Предназначены для гонок по пересеченной местности, башинга и фана. Головокружительные полеты и двойные сальто это про них. Так-же проводятся соревнования в классе "Монстры" на подготовленных грунтовых трассах с трамплинами и бездорожьем. К сожалению в Москве осталась одна Трасса в Перово где еще есть возможность принять участие в соревнованиях или свободных заездах. Класс сильно потерял в былой популярности. "Монстры" идеально подходят для покатушек "прям здесь сейчас", на любой местности. Брендовые модели обладают достаточной прочностью, но всему есть предел - рулевые тяги, рычаги, привода с чашками, шестерни дифференциалов лучше держать в запасе. Яркие представители "монстров" - HPI Savage 1/8, Traxxas sammit & Revo 1/10(но по факту размер 1/8), Kyosho Mad Force 1/8. Триал-Трофи - в последнее время очень популярный класс в масштабе 1/10. Копийные модели построенные на рамах с мостами для осмысленного преодоления преград и бездорожья. Чаще всего тихоходные, оснащаются коллекторными или сенсорными БК двигателями для плавного хода, подбирается соответствующее передаточное отношение, развесовка, резина и т.д. и т.п.. Большое удовольствие доставляет строить свою эксклюзивную по характеристикам и стайлингу модель. Фан-клубы строят трассы, собираются по выходным и устраивают соревнования или совместные покатушки. Изначально покупка модели и доведение её до ума(или покупка сразу подготовленного шасси) стоит дорого, зато в дальнейшем в отличие от других классов вы будете проводить только ТО т.к. серьезных поломок и крашей тут нету. Но все-же шестеренки, привода и электронику в запасе иметь нужно. Одного аккумулятора 5000mah легко может хватить на 1.5-2 часа покорения бездорожья. Ассортимент моделей, запчастей и аксессуаров огромен, вот пару хитовых моделей - Axial sxc10, RC4WD Trail Finder 2, Gmade KOMODO, Traxxas trx 4 и др.. Производителей и моделей действительно очень много, выбрать свою шасси помогут видео на ютубе, темы на профильных форумах и реальное общение на сборах. Краулеры & Rock-Crawler- внедорожники скалолазы. По классу схожи с триал-трофи, только имеют огромные ходы подвесок и колеса. Предназначены для покорения подъемов, камней и других препятствий. Покатушки и соревнования проходят вместе с компаниями "триал-трофи" в отдельном классе причем на основную трассу могу не пустить из за разницы в ширине колеи. На какие модели стоит обратить внимание: Axial Wraith, HPI Crawler King. Шоссейные модели, туринг - 1/5 1/10, интересный класс для соревнований. Как правило владельцы данных моделей участвуют в соревнованиях на подготовленных ковровых и уличных трассах. Так-же как и в классе триал-трофи каждая модель индивидуальна тюнингом, настройками и стайлингом для достижения лучших результатов и зрительских симпатий. В зависимости от требований регламента комплектуются коллекторными и бесколлекторными установками определенной мощности. Мастерство пилотирования вырабатывается с годами, скорости большие, виражей много. Для покатушек во дворе не особо подходят, клиренс маленький да и интерес быстро пройдет. В общем спец класс Особо стоит отметить бензиновые туринговые модели 1/5. Профессиональный класс, своя атмосфера и соревнования. Дрифт - прохождение трассы в контролируемом заносе, можно участвовать в соревнования или собираться компанией, только площадку ровную найти. Те-же шоссейные модели, с заблокированными дифференциалами, увеличенным выворотом рулевых колес и особенными "пластиковыми" колесами для скольжения. Есть подготовленные трассы куда Вы можете прийти и устроить совместные "наваливания боком" или найти свою площадку, из конусов(что под руку попадется, мелом нарисовать) разметить трассу и тренироваться. Достаточно завлекательное занятие оттачивать мастерство на трассе, аккумулятор быстрее садится чем появляется утомленность. Самая популярная открытая трасса для rc дрифта на Смотровой МГУ перед фонтанами по всей видимости утратила свою актуальность, единственная круглогодичная трасса находится в Куркино - клуб Driftland(информация будет ниже). Популярные модели - Yokomo YD2, HPI Sprint 2 Drift, Tamiya TT-01D, 3RACING Sakura D3. Багги & Трагги - класс моделей 1/8 и 1/5 размера для скоростного преодоления внедорожной трассы с трамплинами и набором разнообразных препятствий и поворотов. Отличие трагги от багги в увеличенной ширине модели и большим радиусом колес. "Бахи" 1/5 масштаба раньше соревновались в отдельном классе, сейчас трассы для них нету. Багги масштаба 1/8 электро и ДВС версий соревнуются на открытых трассах для rc оффроуда(в Перово). Трагги можно увидеть на ковровых трассах разнообразных выставок. Представитель класса 1/5 - HPI Baja 5B в разных вариациях. Пример для 1/8 класса - HPI Racing Trophy Buggy(стоит заметить что производителей и моделей большое количество) Шорт-корс трак - гоночные внедорожники. От 1/10 масштаба до 1/5 с ДВС бензиновыми версиями. Треки строят как в закрытых помещениях для "10-ого" масштаба так и на улице. "5-ый" масштаб для оффроуд и кроссовых уличных трасс. Представители: Traxxas Slash, Losi 5IVE-T. Микро Класс - модели mini-z масштаба от 1:24 до 1:30 предоставлены японской фирмой kyosho. Популярны во всем мире доступностью и легкостью в организации соревнований на любых мероприятиях. Продаются мобильные трассы которые можно быстро собирать в разных модификациях. Клубных трасс в Москве нету. Китай - Отдельно хочу сказать про Китайские модели. Боятся их не стоит т.к. даже брендовая модель может производится в Китае, а из этих же запчастей собираются Китайские модели. Перед тем как приобрести модель из Поднебесной, изучите форумные темы и отзывы по модели что-бы иметь представление по обслуживанию, особенностях и т.п.. Еще один пример, знаменитая фирма HPI открыла дочернюю компанию по производству бюджетных моделей под Китайским брендом Maverick. Где заниматься Off-road On-Road - Перово (1/5 1/6 запрещены) - http://forum.rcdesign.ru/f74/thread536042.html Для внедорожных моделей: монстры,багги, трагги, шорт-корсы. Для шоссейных моделей организуется асфальтовая площадка для соревнований. Свободное посещение и проведение соревнований. Дрифт- Куркино Дрифтлэнд, Москва, ул. Юровская, 88., Детский сад "Карамельки" Вход 200р. Имеется прокат моделей. Расписание работы клуба публикуется каждую неделю на стене группы ВК https://vk.com/driftland Арена Пилотаж в ТЦ Авиапарк на Ходынском Поле - Здесь Вы сможете изучить ассортимент моделей и запчастей, воспользоваться услугами сервиса т .п.. На территории магазина 16 площадок - на любой вкус и цвет радиоуправляемые модели, стендовый моделизм, роботы, 3D-печать, тир и многое другое. Возьмите управление в свои руки. Так-же здесь проводятся соревнования, мастер-классы и обучающие программы. Постскриптум Как видите хобби довольно-таки обширное. В этой статье я не затронул авиацию, водную технику и многую другую. Хобби подойдет как детям для занятий так и взрослым для увлекательного время-провождения. Хочу Вас предупредить о безопасности! Техника может быть травмоопасной!!! По возможности используйте подготовленные площадки и трассы, избегайте запуска моделей в местах массового скопления людей и животных! Районные сообщества RC моделистов и другие Покатушки в СЗАО и окрестностях - https://vk.com/vortex_rc_racing https://vk.com/t_trophy_team Группа ВК по шоссейным 1/5 моделям - https://vk.com/rccorg Разовые соревнования проходят в Экспоцентре на красной пресне и Лужниках. Анонсы публикуются в теме на форуме rcdesign Как видите не густо, сказался кризис на популяции радио-модельного хобби. Закрылись из за окончания аренды, застройки территорий и по иным причинам трассы офф-роуд в Раменках, Крылатском и других районах. Магазины где можно приобрести модель, запчасти или расходники. Оставлю тут список магазинов в нашем округе - X-Models - ул. Новощукинская дом 7, к. 1 10 минут от м. Щукинская. Раньше по этому адресу был RCmotors. Хобби Центр - Москва, г. Химки, Вашутинское шоссе д. 4Д (первый этаж левого крыла офисного здания). Пилотаж - ТЦ «Калейдоскоп», ул. Сходненская, д. 56, 4 этаж, павильон 407 Пилотаж-Арена - ул. Авиаконструктора Микояна, 10 ТЦ «Авиапарк», этаж 4 Хобби Остров - Пятницкое шоссе, вл 2, 1 этаж. Торговый парк «Отрада». Крылатское - ТЦ «ЕвроПарк» Рублевское шоссе, д.62 (1-й этаж) Магазин моделей железных дорог - Волоколамское шоссе 89, корпус 1, строение 2, офис 116 Термик RC - Интернет магазин р/у моделей «ТЕРМИК» Волоколамское шоссе, д. 88, стр. 5, корп. 5, под. 1, этаж 4 В небе над сакурой - интернет магазин радиоуправляемых и стендовых моделей на ул. Свобода. NiceSky.ru - интернет магазин м. Волоколамская – самовывоз (Митинский радиорынок, павильон 300, 2 этаж) Время Машин - интернет магазин в Строгино на ул.Таллинская 26 ТЦ "Северная Европа" Спорт и Хобби - г.Химки, ул.Парковая, дом 8 Юный Папа - Осенний бульвар, 10. ТЦ Бульвар, 1-й этаж (1 мин от м. Крылатское)
  2. Эта запись в блоге посвящена способам с которыми я столкнулся при обогреве гаража. В недалеком 2014 году впервые столкнулся с обогревом деревянного гаража стандартных размеров каркасного типа с минимальным утеплением из опилок похожей конструкции - Вначале поставил двух киловаттный "ветерок" около верстака. При температурах -5 -10 в непосредственной близости к обогревателю можно было заниматься, при меньших температурах даже этот минимальный эффект не достигался. Гараж он не протапливал из за многочисленных щелей в воротах и отделке. Наблюдал такой-же эффект с 2-3квт обогревателями в ГСК гаражах, но там еще наблюдалось отсутствие напряжения в сети в следствие чего "ветерок" работал не в полную мощь. Через какое-то время купил недорого у работяг с местной новостройки дизельную пушку прямого нагрева теплопроизводительностью 15квт. Вот она таки выручала в самые лютые морозы потребляя 1-1.5 литра дизельного топлива в час. Цикл работы у неё был 5-10 мину в пол часа для нагрева относительно не утепленного гаража. Раз в сезон "пушка" требует обслуживания фильтров, форсунок, чистка бака и т.п.(по паспорту каждое действие варьируется от 150 до 500 часов наработки). Есть и минусы этой печки. Сжигает кислород, вместе с нагретым воздухом выдувает выхлоп от дизеля. Не работает без напряжения 220в. Вся одежда, вещи в гараже, салон машины пропахнут выхлопом дизеля. В не проветриваемом помещение до 250м³ работа "пушки" не предусмотрена. Опасно ставить ближе чем на 1.5-2 метра от сопла до любых предметов. Не регулируется интенсивность горения(есть возможность отключения по температуре). Как видите минусов хватает. Большинство этих вопросов(минусов) может решить "пушка" не прямого нагрева где газы отводятся через дымоход на улицу но цена её в 2-3 раза дороже. дизельные пушки - прямой нагрев, с отводом выхлопных газов Отработала пушка 2 сезона без каких либо проблем. Началась реконструкция гаража на два машино-места из пустотелых блоков(горизонтальная укладка). За лето возвели стены и крышу - гараж холодный, еще два сезона выручала дизельная пушка. После утепления стен снаружи и внутри пеноплэксом и обшивки уличной стороны проф-листом, утепление крыши 100мм изовером дизельной пушки стало хватать с избытком. Включал ее один раз минут на 10 как приходил в гараж. Гараж стал более герметичным и выхлоп дизеля стал сильно напрягать. Было принято решение поменять дизельную пушку на газовую 10квт. Газовуя пушку подключил шлангом к установленному на улице газовому баллону на 50 литров. Плюсы такой установки по сравнению с дизелем - нету "чадящего" выхлопа, возможность регулировать подачу газа и выставить нужную мощность при экономичном расходе, газ дешевле дизеля. В конструкцию "пушки" встроен датчик пламени, в случае затухания перекрывается подача топлива. Режим работы пушки при работах в гараже примерно в половину меньше дизельной(5-10мин в час) в зависимости от внешней температуры при меньшем потреблении топлива. Баллона 50 литров хватает до 2 месяцев при почти ежедневном поддержании дневной комфортной температуры в гараже с учетом хорошего утепления. Заправка баллона 50 литров обходится примерно в 1000 рублей. Минусы - работа только от сети 220в, возить баллон заправлять, в 4 раза больше действий что-бы запустить пушку(открыть баллон или вентиль на пушке, включить кнопку питания, нажать кнопку подачи газа и держать, нажать кнопку пьезо поджига, отпустить обе кнопки). Сжигает кислород, но не критично и зависит от объема гаража и вентиляции. газовая пушка с редуктором малого давления К слову сказать, дизельная пушка на данный момент трудится у нашего соклубника в гаражах ГСК. В гараже большинство щелей заделаны монтажной пеной. Пушка хорошо выручает даже в сильные морозы заниматься техникой. Газовую пушку я купил у знакомого который поменял её на инфракрасную газовую горелку в силу использования в небольших помещениях. В т.ч. использовать как мобильный обогреватель при выездах к клиенту на проведение тех. обслуживания и ремонта техники для активного отдыха. На данный момент в моем гараже с обогревом дела обстоят следующим образом - поставил электрообогреватель 2-3квт который круглосуточно поддерживает(по датчику) температуру в гараже не менее 17 градусов в сильные морозы. Газовой пушкой пользуюсь редко, в основном когда были открыты ворота чтобы нагнать комфортную температуру. Самый экономичный способ - обогрев газом. газовая инфракрасная горелка
  3. Водитель Hyundai Porter не предусмотрительно припарковался возле трамвайных путей, в результате чего его автомобиль был опрокинут на соседний Mitsubishi ASX
  4. В Строгино на улице Катукова в районе дома номер 4 водитель на кроссовере не справился с управлением и совершил наезд на столб. Возможно ДТП произошло из за обледенения дорожного полотна, в районе дома 4к.1 дорога уходит направо. Так-же можно предположить что водитель уходил от столкновения с пешеходом(в не пешеходного перехода) или от подрезавшего транспортного средства.
  5. Дорожно транспортное происшествие произошло в районе Строгино СЗАО примерно в 15 часов дня на улице Твардовского. По предварительным данным женщина 1968г.р. управляя Автомашиной Мазда 6 в районе дома номер 14 совершая маневр "разворот на дороге" не справилась с управлением и выехала на полосу встречного движения где столкнулась с АМ Лексус в которой находились женщина и дети - 11 летняя девочка и 17 летний молодой человек. Оперативными службами было принято волевое решение использовать вертолет для эвакуации детей на обследование, которые получили ушибы и сотрясение мозга. Женщины водители доставлены наземным транспортом в больницы с различными травмами и ушибами. Жертв нет. Лексус был куплен новым, КАСКО на момент дтп владельцы оформить не успели.
  6. Владимирович

    Трамвай заискрил на мосту

    В последнее время трамваи нашего округа привлекают все больше и больше внимания эпическими ситуациями. Про состояние "хозяйства" Краснопресненского депо Вы можете узнать в материале https://vk.com/wall-4882016_239 На видео видно как у трамвая сначала заискрила дуга (токосъемник) а потом задымилась. Пассажиры экстренно эвакуировались.
  7. Владимирович

    Судно на воздушной подушке МЧС

    На вооружении МСЧ стоят "Хивусы" - судно на воздушной подушке(свп). СВП может применяться по воде и льду, в болотистой местности и на любых твердых поверхностях. В СЗАО патрулирование осуществляется с осени по весну, в другое время используются быстроходные катера и лодки. Хивус отечественного производства, собирается в Нижнем Новгороде. Хивус-6 вмещает до 6 человек, Хивус-10 до 10 соответственно, имеет две автономные печки. Водоизмещение 2.3 тонны. Длина - 8.25; Ширина - 3.08; Высота - 2.65. Угол преодолеваемого подъёма 6°. Расход топлива 25-30 л/час. Грузоподъемность 600-900кг. В оснащении имеют бензиновый или дизельный двигатели мощностью 143 - 198л.с. ЗМЗ 409 2.7л рядная четверка - 143л.с. Toyota 2TR 2.7л рядная четверка - 166л.с. IVECO S30 ENTC29 3.0л дизель, рядная четверка - 198л.с. Cummins ISF 2.8л дизель, рядная четверка - 150 л.с. Развиваемая скорость по льду 70км.ч., по воде 50км.ч.. Цена от 4.4 млн. руб. На видео Вы можете посмотреть работу МЧС-Строгино на СВП в районе Строгино, Серебряный бор, Хорошево-Мневники, Щукино и полюбоваться красивейшими пейзажами.
  8. Владимирович

    Снегоход Stels Капитан 150

    В продаже появился относительно дешевый снегоход Стелс Капитан 150. Предназначение снегохода универсальное, от замены мото саней для охотников и рыбаков, непродолжительных путешествий и развлечений на загородном отдыхе до использования как транспортное средство. С глубокой целиной и серьезными заносами снегоход вряд ли справится. Снегоход оборудован 4 тактным 150 кубовым карбюраторным двигателем с принудительным воздушным охлаждением развивающий мощность 7 киловатт или 9 лошадиных сил. Трансмиссия оборудована вариатором с выбором переднего, нейтрали и заднего хода. Ширина гусеницы 380мм. Электро оборудование - электро стартер, цифровая панель приборов, освещение, подогрев рукояток. Тот самый необходимы минимум. Топливный бак вмещает 12 литров 92 бензина. Максимальная скорость 45 км.ч. В итоге имеем комфортный снегоход универсального назначения с демократичной ценой 135.000 рублей для массового рынка. Начало продаж - конец 2018 года. Для справки - веломоторс подготовил для Российского рынка снегоход Woideal WD150 китайского производства который выпускается с 2013 года и распродан в количестве 25000 экземпляров.
  9. Приблизительно в 11 утра произошел подмыв шлюза номер 8, в следствие чего затопило часть Тушинского тоннеля в сторону области, уровень воды достигал 20см. В момент подтопления машин в тоннеле не было. Волоколамское шоссе перекрыли в обе стороны от МКАД до Ленинградского проспекта(м. Сокол). Аварийные службы спустили шлюз до 1 метра(на момент подмыва уровень составлял 5м), откачка воды из тоннеля и уборка грунта заняли около 8 часов. Ремонтно-восстановительные работы завершат до 1 апреля (начало навигации). На месте аварии присутствовал Сергей Собянин и его заместители - Бирюков Петр, Ликсутов Максим. Герман Елянюшкин Руководитель ФГБУ "Канал имени Москвы". Сотрудники МЧС и ГИБДД. в 18-00 движение было восстановлено. Репортаж с места происшествия подготовила "Людмила Стрелец"
  10. Владимирович

    Дтп на улице Твардовского

    Виновник дтп повернул с улицы Маршала Воробьева на улицу Твардовского с нарушением рядности и тем самым спровоцировал крупную аварию вытолкнув Skoda Octavia на встречную полосу.
  11. (ОЭР МО ГИБДД ТНРЭР) - 1 Отделение по экзаменационной работе Межрайонного отдела Государственной инспекции безопасности дорожного движения технического надзора и регистрационно-экзаменационной работы № 2 ГУ МВД России по г. Москве - Твардовского, д. 8, корп. 5 Понедельник круглосуточно (14:00 до 15:00-ночью с 01:00 до 02:00 — перерыв) Вторник круглосуточно (14:00 до 15:00-ночью с 01:00 до 02:00 — перерыв) Среда круглосуточно (14:00 до 15:00-ночью с 01:00 до 02:00 — перерыв) Четверг круглосуточно (14:00 до 15:00-ночью с 01:00 до 02:00 — перерыв) Пятница круглосуточно (14:00 до 15:00-ночью с 01:00 до 02:00 — перерыв) Суббота круглосуточно (14:00 до 15:00-ночью с 01:00 до 02:00 — перерыв) Воскресенье круглосуточно (14:00 до 15:00-ночью с 01:00 до 02:00 — перерыв) Обратите внимание - запись на Воскресенье, Понедельник а так-же на любой день в ночное время осуществляется через портал "Госуслуги". МОТОТРЭР - Межрайонный отдел технического осмотра, регистрационной и экзаменационной работы МРЭО - Межрайонный регистрационно-экзаменационный отдел МОГТОРЭР - Межрайонные отделы государственного технического осмотра регистрационной и экзаменационной работы
  12. Последние штрихи перед открытием новой двух полосной, 340 метровой эстакады с Волоколамского шоссе на улицу Курчатова с разворотом в центр. Обещали открыть до нового года, ждем информации.
  13. Владимирович

    Знак Шипы - отменили!

    Клеить(располагать) знак "шипы" больше не входит в обязанности автолюбителей.Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление, предусматривающее отмену знака «Шипы». Таким образом, обязательное требование об установке знака «Шипы» просуществовало почти два года. Правила дорожного движения обязывали водителей клеить знак «Ш» на автомобили, где установлена шипованная резина. Штраф за отсутствие знака предусматривался в размере 500р либо предупреждение.""«Внесёнными изменениями исключена обязанность водителя устанавливать опознавательный знак «Шипы» на механических транспортных средствах, имеющих шипованные шины», - говорится в постановлении правительства."" ссылка на документ: http://government.ru/docs/34889/
  14. Корреспондент из окружной газеты «Северо-Запад» одним из первых пересёк на автомобиле весь север столицы по новой магистрали. Весь год продолжалось строительство двух новых рокадных дорог столицы — Северо-Западной хорды (СЗХ) и Северо-Восточной (СВХ). В конце ноября произошло долгожданное событие: открылась эстакада, ставшая ключевым элементом развязки, соединяющей обе хорды. Что это дало водителям, разбирался наш корреспондент. С хорды на хорду Новая разворотная эстакада представляет собой изящную разворотную петлю в две полосы шириной, расположенную над Валаамской, неподалёку от того места, где эта улица проходит по мосту над Большой Академической. При этом Большая Академическая — часть СЗХ, а Валаамская входит в открывшийся осенью участок СВХ от Дмитровки до новой платной трассы Москва — Питер. Начинаю свой путь по СЗХ от проспекта Маршала Жукова. Благодаря тоннелям СЗХ — винчестерному, Алабяно-Балтийскому и Михалковскому — преодолеваю почти десятикилометровый путь до поворота на СВХ всего за 14 минут, двигаясь в очень спокойном темпе. Правда, в конце Большой Академической впечатление несколько портит пешеходный светофор, но здесь уже строят надземный переход, который обещают доделать в следующем году. Поворот на Валаамскую улицу в сторону центра важно не проскочить: постоянного указателя пока нет, есть лишь временный, небольшого размера, — перед самым путепроводом, по которому над Большой Академической проходит СВХ. 18 километров без проблем Дальше нужно определиться, в какую сторону вы хотите ехать по СВХ. Если в сторону центра, к Дмитровке, то через пару сотен метров надо взять на развилке правее. А если возьмёте левее — попадёте прямиком на новую эстакаду, а по ней — на СВХ в сторону области, к развязке МКАД с платной трассой М-11 Москва — Питер, что я и сделал. Перед развилкой указателей пока тоже нет. Если продумать маршрут заранее, никаких сложностей не возникнет. Однако каждые несколько минут здесь останавливается кто-нибудь из водителей и сверяется с навигатором. Вообще-то машин на эстакаде пока мало, что неудивительно: она открыта лишь несколько дней, так что не многие успели включить её в свои повседневные маршруты. Но скоро эстакада наверняка станет востребованной. Дальнейший путь по СВХ не вызвал ни проблем, ни задержек. Большие современные указатели выполнены на отлично: какого ряда лучше придерживаться, видно заранее. Через девять с небольшим минут после выезда на СВХ я, не нарушая ПДД, добрался до развязки хорды, МКАД и трассы М-11, а весь путь сюда от проспекта Маршала Жукова занял 23 минуты. Конечно, так бывает не всегда: заторы возможны и на бессветофорных трассах — при ДТП, например. И всё же хорды определённо экономят время. На обратном пути я для сравнения объехал место стыка СВХ и СЗХ по Фестивальной, Онежской и по другим соседним улицам, из-за чего потерял как минимум 20 минут против прежнего. Что дальше? Дорожная сеть СЗХ сформирована полностью: по сути, на этой трассе осталось лишь достроить новый мост через Карамышевское спрямление, но это уже в следующем году. Мост существенно повысит пропускную способность участка СЗХ от проспекта Маршала Жукова до Рублёвки. Тем временем продолжается активное строительство Южной рокады. Стык с СЗХ она уже имеет — это развязка Рублёвки и Крылатской улицы. На другом конце — в районе пересечения с Каширкой — Южная рокада соединится с проектируемой сегодня Юго-Восточной хордой, которая вблизи развязки с шоссе Энтузиастов выйдет к СВХ. Таким образом, четыре трассы образуют новое бессветофорное кольцо столицы, которое, как сообщил недавно заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин, планируют замкнуть уже в 2023 году. По нему водители смогут быстро попасть практически в любую часть города, минуя центр.
  15. И снова здравствуйте дамы и господа! Привет!)) Как все уже поняли что мой уход отдавать долг ВС РФ окончательно сгубил Автоклуб. Энтузиазма поддерживать идею не было... Стало скучно, да и от авто тематики я вообще не отошел. Года 2 назад начал вынашивать идею по возобновлению клуба подобного проекта. примерно год назад начал реализовывать потихоньку Северо-Западный Авто Блог. Если в Строгинском клубе мы больше 30-50 активных участников не собрали, то думаю здесь процессия будет на лицо да и круг общения-интересов расширим. Что делаем — разрабатывается блого-социальная система. Что это? Это сайт общих и персональных блогов. Т.е. можно вести свой личный блог, рассказывать про мир вокруг или общаться в тематических блогах — создавать посты, общаться в многоуровневых комментариях. Вот ссылка: szao-auto.blog Для чего — да все для того-же, общение с соседями. Обмен опытом, взаимовыручка, услуги-спрос. Что нужно — мне нужна помощь в реализации проекта а именно: 1- авторские фотографии нашего округа(фотографы), планируется динамически меняющаяся шапка блога с панорамами наших районов. 2- активисты для наполнения блога, написания статей-анонсов, публикации в группу ВК и другие. То что вспомнил... Предложения пожелания? Так-же посетите ссылочки: Правила блога Приглашаем в команду Голосование за мессенджер
  16. Владимирович

    Здороваемся!

    Привет! В этой теме Здороваемся и рассказываем о себе! Знакомимся.
  17. Сообщайте о проблемах Блога, предложениях и пожеланиях. Буду составлять FAQ распространенных вопросов.
  18. Интересное применение UTP FTP STP «витой пары» для подключения автомобильной акустики. Вопрос цены на акустическую проводку стоит остро т.к. цена варьируются от 100р/м за качественный кабель 2x1.3мм.кв. Качественная медная Витая пара имеет 8 жил с общим сечением 3.8мм2. Витые пары отличаются экранированным исполнением и обычным Применение экранированной FTP/STP витой пары предпочтительнее т.к. передается более детальное звучание(спектр). Одним кабелем витой пары запитывается один канал(2 пары «+» и 2 пары «-»). Для подключения сабвуфера необходимо использовать два кабеля витой пары для «+» и «-» соответственно. В интернете можно найти примеры такой инсталляции вплоть до участников соревнований по автозвуку. Витая пара стоит гораздо дешевле акустических кабелей, более распространена да и в заначках у многих есть. Главным условием является качественная медная(не китайский алюминий под медью) витая пара. Таким образом возможна прокладка акустических кабелей в авто, домашней инсталляции аудио и др.
  19. Сезонное обслуживание автомобиля / мотоцикла / квадроцикла Замена: масла тормозных колодок фильтров свечей антифриза При комплексном ТО, компьютерная диагностика в подарок.Контакты- ВК, Владимирович.
  20. Владимирович

    Мой бывший Аэромобиль Saab 9-5

    Все началось с давнишней любви к марке Saab но катался исключительно на детищах баварской автопромышленности BMW. В одно время они мне поднадоели из за частого посещения сервисов и разборок. В мае 2013г. решил пересесть на Самолет с колесами. Выбор пал на 2 рестайлинг модели Saab 9-5 2.3T в простонародье именуемым Вейдером. Модель Saab 9-3 не рассматривал т.к. во первых — GM кардинально влез в разработку 9-3, оттуда и двигатель Opel. Во вторых эта модель позиционируется как спорт седан, размеры по сравнению с 9-5 меньше. По сравнению с bmw 5 и 7 серии на которых я ездил, было равноценно пересесть на 3 серию. Итак, с моделью определился, начались поиски. Сааб-клуб, авто.ру, драйв... Заранее списался в saab-клубе с человеком который занимается подбором и оценкой авто в т.ч. знает от и до особенности всех Saab'ов за что выражаю ему огромный респект(Андрей Ralf). Первый кандидат вылез на авто.ру, в описании и на фото все красиво. Звоню Андрею и мы выдвигаемся в СК Олимпийский на осмотр. По пути Андрей говорит что по его мнению он уже смотрел саабы на парковке Олимпийского и торгует списанными машинами фирма, общаемся на тему моего выбора, особенности данной машины и тут Андрей говорит такую вещь — «Саша а ты знаешь что после перехода марки под GM, качество поршней на данном рестайле сильно уменьшилось и поршня при большой нагрузке(наддуве) прогорают?» Но отступать было некуда. Приезжаем, и действительно стоят два saab'а 9-5 второго рестайла. Который мы ехали смотреть мне не понравился уже с 10 метров, второй еще больший хлам. Расписывать осмотр не буду т.к. потерял интерес только на визуальном осмотре. Расплатился с Андреем, получил от него вводную — сначала смотреть авто самому. Поиски продолжились. Штудирую продажу авто на клубном форуме. Всплывают два варианта, первый на механике 175л.с. второй чистокровный Aero на автомате 260л.с. Еду смотреть первый вариант, состояние приемлемое. Из плюшек музыка с пионер с головой 2din, люк. Минус вмятина на крышке от балконного вандала. По цене вариант был сильно дороже второго, не сторговались и разъехались. Через какое-то время принимаю решение ехать смотреть второй вариант, захожу на форум и обнаруживаю что продавец снял авто с продажи вот беда-то! Остался без вариантов)). Утомительное ожидание интересных вариантов на всех торговых интернет площадках. Пусто. И тут в очередной раз захожу на клубный форум и второй вариант снова в продаже! Более того в комплектацию добавились комплект дисков R18 Hirsch Perfomance(тюнинг ателье Saab), раздвоенный выхлоп Hirsch и распорка AeroTun за ту-же сумму!!! Звоню, договариваюсь на осмотр. Приезжаю и влюбляюсь в машину с первых минут. Внешний вид ухоженный, без дефектов ЛКП, салон в очень достойном состояние. После тестового пролета по городу звоню Андрею, говорю хочу взять, приезжай на оценку. По приезду Андрей рассказал занимательную историю — звонит ему владелец первого варианта и говорит что готов хорошо подвинуться в цене(он знал что Андрей мне помогает) но мне уже было далеко не интересен этот вариант. Состояние авто Андрей подтвердил, порекомендовал съездить на яму но я отказался. Съездили в Гибдд, сняли с учета, договор-деньги и вот я счастливый обладатель Saab 9-5 Aero 2006г. с пробегом 97.000км Сразу после покупки, отогнал в сервис на обслуживание. Поменяли цепь ГРМ, коренные вкладыши коленвала, сайлент-блоки подрамника, вскрыли и выпотрошили забитые соты катализатора и сделали полное ТО. Saab был готов к полетам. Примерно через год активного пилотирования, белый дым из под капота, буксир до дома, вердикт — прогорел 4ый поршень. Морально я был к этому готов. Транспортировали авто в сервис на ремонт. Варианта ремонта было два: 1-ый, кованные поршня Wossner. 2-ой, номинальные поршня от 9000. Пообщавшись с мастером, принял решение ставить поршня от 9к т.к. выдерживают нагрузку до 500л.с. а переплачивать за Wossner'ы смысла нет потому-что тюнингом заниматься не собирался да и звон от них стоит. Был еще запасной вариант, «поршня из Зеленограда» но даже до обсуждения не дошли. Ремонт обошелся в 21.000р т.к. двигатель в остальном был полностью обслужен год назад. Полетав еще два года без критичных вложений, выставил авто на продажу. Купили все в том-же клубе. Что я могу сказать по машине, дизайн на любителя но мне очень пришелся по душе. По кузову за все время не выползло никаких косяков но и в серьезных дтп авто не был, красился только передний бампер. Салон и aero сидушки очень комфортные, единственное GM сэкономили на пластике. Багажник достаточно большой, детская коляска помещается без проблем. На 18 дисках рулится как по рельсам, комфорта хватает, зубодробежки не заметил. Тормозов не хватает категорически(хотя на версии Aero стоят увеличенные диски с 286 до 308мм), одно хорошее оттормаживание и жди пока остынут. Мотора хватает с лихвой, крутится шустро, турбоямы минимум. Единственное для полного драйва все-же 5 ступенчатый автомат лишний. Душит. Расход 14-16л по городу как топить. По остальному как и любая машина требует уход и своевременное обслуживание.
  21. Владимирович

    Квадро Валдай 2016

    Пригласили меня в 16 году на ежегодный слет «подводных охотников — дайверов» на озеро Валдай. Недолго думая, с знакомым арендовали прицеп, загрузили квадроциклы и полную машину шмурдяка выдвинулись в г.Валдай. «Подводники» арендовали на июньские праздники целый бывший пионерский лагерь, в первые дни решили не заселяться в «апартаменты» а разбить палаточный лагерь. Первый день с утра был отсыпным(приехали в 5 утра), днем приготовили супца на костре, вечером посиделки около костра. Созвонились с местным клубом «Валдай Вне дорог 4х4», договорились о совместной покатушки на следующий день. Следующий день 2, погодой не радовал. То дождь, то солнце. Встретились утром с Валдайским клубом, в клубе перво-обладают Уазики, нивы, квадроциклы. Компания душевная! Сплоченная! Покатали нас по живописным местам, рассказали про окрестности. Поделились впечатлениями о технике. Ну и без экстрима никуда, крутые подъемы, спуски, овраги броды... А когда ребята на уазиках и нивах все это дело форсировали аш дух захватывало! Отдельное спасибо за угощения на привале! Даже неловко стало в какой-то момент что мы «пустые» были.. Покатались на славу! Все разъехались своим ходом. По приезду в лагерь нас ждал душ...прям в одежде! Как настоящие оффроудеры изгваздались с ног до головы. Отмыли себя и квадрики. Вечером переселились в корпус т.к. погода так и не радовала. Атмосфера в лагере бомбическая! Нетронутые корпуса, другие постройки и инвентарь. Вечерние посиделки, с медовухой местного разлива отдых и снова в путь домой!
  22. Владимирович

    Опыт владения GreatWall Hover H5 TD

    После массового выхода на Российский рынок в 2011 году модели H5 в связи с началом сборки в г.Гжель было принято решение о покупке неизведанного китайского зверя. В основу Ховера заложен японский рамный вне-дорожник Isuzu Axiom выпускавшийся с 2001 года по 2004г. Кстати, новая модель Haval H9 (да да, переименовали) позаимствовала рамную базу у Land Cruiser Prado, а по размерам довели до Land Cruiser 200. В декабре 2011 года был заказан Hover H5 2.0 TD в люксовой комплектации которая включала: АКПП, кондиционер, электро-стеклопакет, штатная мультимедийная установка с камерой заднего вида, кожаный салон, задние парктроники, датчики давления в колесах с выводом инфо. на зеркало заднего вида. Доукомплектовали фаркопом, порогами и сигнализацией. Все вкруг обошлось около 970т.р. Начались трудовые будни Китайца в России. Первая неделя эксплуатации выявила первые и последние «косяки» за весь гарантийный период. Декабрь, морозы, утро, стоянка. Открываю, ключ на старт а в ответ тишина(вся электрика работает, аккумулятор в норме). Звонок дилеру, говорят привозите будем смотреть. На эвакуаторе едем в салон, оформляемся в тех.зону, загоняем и проверяем. Завелся с пол тычка. Проверили ошибки, клеммы, все в порядке. Сервис-мены развели руками и мы уехали. На следующее утро ситуация повторилась, эвакуатор-дилер. Оформляем загоняем а Ховер опять заводится! Официальный дилер ответил что свяжется с китайцами и обрисует проблему, остается ждать. Уехали. И так, третье морозное утро. Ситуация повторяется. Начинаем сами думать что к чему. У дилера он заводится после оформления док. и нахождения в отапливаемом паркинге. Ага, идем на стоянке к охраннику и просим вскипятить чайник. Открываем капот, льем горячую воду на стартер и о чудо! Машина заводится. Итог этой истории: дилер заменил смазку в стартере и проблемы нету до сих пор(пробег 133т.км.). После первого летнего сезона начал облазить лак на капоте, дилер без проблем принял по гарантии авто на перекраску капота. Примерно через 2 года отказались проходить ТО у официалов(соответственно гарантию потеряли) т.к. официалы начали требовать замену живых стоек и еще чего-то по подвеске хотя проблем никаких нету но у них «регламент». Дальше эксплуатация все в том-же спокойном режиме Москва-за город раз в неделю, замена расходников в виде масел-фильтров, дисков-колодок и не более. На 130т.км. машина начала гулять по дороге, на диагностике приговорили рулевой вал(на нем 2 крестовины), перебрали одну крестовину, другую поменяли т.к. вала в сборе не было в наличии. Рулежка стала как на новой машине. По технической части все! Теперь про амортизацию всей машины. Кожа в салоне так-себе, водительское сиденье начало царапаться от заклепок джинсов в первый год эксплуатации, задние сиденья в хорошем состоянии т.к. там фактически мало кто ездил, оплетка руля на данный момент протертая до дырки. Есть особенность попадания влаги через боковые стекла на блоки управления стеклоподьемниками которые находятся в каждой двери. Блоки по 3-4т.р. Поменяли регулятор печки на 130т.км., работал только на максимальном режиме. Заменили обе передние фары т.к. у линз пропала линия горизонта и светили они в муку, найти линзы по размеру(или оригинал) не получилось. Фары по 5т.р. Датчики в колесах по мере умирания не меняли. В двигатель кроме обслуживания не лазили вообще, эксплуатация только в городском режиме без офф-роуда. Двигатель бодр и по сей день, дизель только с BP-Роснефть. Подвеска радует до сих пор, ни стуков, ни скрипов, все трещины и кочки на дороге проходит с мягкостью и «глушением» как на новой машине. И самое главное — кузов. Машина большее количество времени хранилась под навесом но время и китайский метал взяли свое. Низ дверей c внутренней стороны в ржавчине, паучки на сколах, хром шелушиться, лак на капоте опять начал облазить. У родственником Ховер h5 одногодка уличного хранения, ситуация намного плачевней, цветет по кругу. По ходовым качествам зимою по снежному насту на полном приводе уезжал от шевроле-нивы. В целом машина проявила себя вполне пригодной рабочей лошадкой, комфортабельной и неломучей. Выставляю на продажу, купил другой дизельный трактор о чем в кратчайшие сроки напишу статью-первые впечатления и оставлю здесь ссылочку.
  23. Новая схема движения будет введена на одной из улиц в Северо-Западном округе. С 27 октября боковой проезд на участке Сходненской улицы (от д.37 до Нелидовской улицы) станет односторонним. На данном участке изменение схемы движения повысит уровень безопасности дорожного движения, в том числе вблизи детского учебного учреждения путем сокращения количества конфликтных точек на перекрестках и пересечениях. Просим водителей быть предельно внимательными и следовать указаниям дорожных знаков.
  24. Музей ВМФ Ролик о поездке ребят из Перми в Москву на новогодние каникулы. Серия шестая. Прогулка по Москве. Музейно-паркового комплекса «Северное Тушино».

Сообщество автолюбителей Северо-Западного АО. У нас Вы найдете интересную информацию, услуги, видео а так-же общение по интересам. Ведите свой персональный блог или присоединяйтесь к коллективным блогам и обменивайтесь полезной информацией!


Мы Вконтакте

Mark site read
×